Razlika između klimatizacijskog sustava električnog autobusa i tradicionalnog klimatizacijskog sustava autobusa

Uz kontinuirani razvoj autobusne tehnologije, novi energetski autobus, kao nova vrsta prijevoza, ima velike prednosti u usporedbi s tradicionalnim autobusom u ublažavanju energetske krize i promicanju skladnog razvoja ljudi i okoliša. Stoga je nova energija zamijenila tradicionalni autobus. Postanite trend razvoja međunarodne automobilske industrije.
Funkcija klima uređaja u autobusu je održavati temperaturu, vlažnost, čistoću zraka i protok zraka u automobilu u ugodnom stanju. Budući da motor u električnom autobusu zamjenjuje tradicionalni motor, to dodatno otežava dizajn sustava klimatizacije. Tradicionalni automobili koriste motor kao izvor energije za pogon kompresora i koriste vodu za hlađenje motora kao izvor topline za topli zrak, što se ne može koristiti u električnim automobilima.
Uzimajući za primjer lagani električni autobus i električni klimatizacijski sustav, motor zamjenjuje tradicionalni motor, tako da električni kompresor zamjenjuje kompresor mjenjača, a grijanje na PT stupanj zamjenjuje grijanje vode. Sustav klimatizacije uključuje električni kompresor, glavni motor prednjeg klima uređaja (PT stupanj grijanja), sklop rashladnog cjevovoda, sklop gornjeg isparivača, sklop stražnjeg grijača PTC, sklop kondenzatora, sklop regulatora prednjeg i stražnjeg klima uređaja.
U glavnom sklopu prednjeg klima uređaja, PTC grijač se koristi za zamjenu jezgre prednjeg grijača. Budući da je PTC grijač visokotlačna i visokotemperaturna komponenta, kako bi se izbjeglo pregrijavanje, može se dodati temperaturni senzor na površinu PTC-a, a kada je temperatura viša od zadane vrijednosti, napajanje se prekida . Kako bi se osigurala kvaliteta proizvoda, ispitivanje životnog vijeka na normalnoj temperaturi, ispitivanje životnog vijeka na niskoj temperaturi, ispitivanje udarom na visoke i niske temperature, trajni prenapon, prijelazni prenapon, otpor izolacije, otporni napon, ispitivanje pada i ispitivanje vlažne topline mogu se provesti na PT stupnju grijači prije masovne proizvodnje, test slanog spreja itd.
Električni kompresor je potpuno zatvoreni horizontalni spiralni kompresor, koji se oslanja na relativnu rotaciju fiksnog spiralnog tijela (fiksni dio) i pokretnog spiralnog tijela (pokretni dio) kako bi zatvoreni prostor napravio Stroj koji ispušta plin visokog tlaka promjenom volumen u njemu. učinkovit je. Ima tri karakteristike: visoku visinu, glatko kretanje i mogućnost vrtnje velikom brzinom. Njegova najveća prednost je mala veličina, lako se postavlja na motor autobusa, električni kompresor je neovisni uređaj, brzina nije kontrolirana drugim komponentama, tako da je pri niskim brzinama izvedba bolja.
Jezgra prednjeg grijača zamijenjena je PTC grijačem u sklopu stražnjeg grijača, a testovi strukture i performansi isti su kao PTC u glavnom sklopu prednjeg klima uređaja.
Struktura sklopa kondenzatora usvaja advekcijski tip, koji je isti kao kod konvencionalnog modela; rashladni cjevovod, sklopovi prednjeg i stražnjeg regulatora i sklop gornjeg isparivača isti su kao i kod konvencionalnog modela.