Primjena sušača zraka u autobusu

Velika autobusna vozila i gospodarska vozila općenito koriste komprimirani zrak za kočenje, a uređaji za ovjes vrhunskih osobnih automobila u osnovi koriste zračne jastuke, tako da je potrebna velika količina komprimiranog zraka. Međutim, komprimirani zrak sadrži vlagu. Kada vlaga uđe u cjevovod vozila, uzrokovat će koroziju metalnih komponenti u cjevovodu, starenje i pucanje gumenih brtvi, raspadanje i kvar maziva, pa čak i uzrokovati začepljenje cjevovoda i druge kvarove, što ozbiljno utječe na našu sigurnost vožnje. Stoga je u sustavu zračnih kočnica potrebno koristiti uređaj za uklanjanje vode - sušilicu zraka automobila. Automobilski sušači zraka koriste fizički adsorpcijski učinak molekularnih sita za uklanjanje vlage, ulja, prašine i drugih nečistoća iz komprimiranog plina zračnog kompresora. Općenito, usvajaju integralnu strukturu integriranu s ventilom za regulaciju tlaka pražnjenja (ventil za regulaciju tlaka zraka) i vješto ga koriste. Radni proces pražnjenja i pražnjenja ventila za regulaciju tlaka čini da suhi zrak u regenerativnom spremniku zraka prolazi kroz sredstvo za sušenje cilindar u obrnutom smjeru, te oduzima vlagu adsorbiranu na površini sredstva za sušenje i ispušta je u atmosferu, čime se ostvaruje reaktivacija sredstva za sušenje, koje se može koristiti dulje vrijeme. Učinkovito upija vlagu u komprimiranom zraku, održava kočioni sustav automobila u dobrom radnom stanju i osigurava pouzdano kočenje i sigurnost u vožnji.
Postoje dvije vrste sušača zraka u autobusima: adsorpcijski tip i tip molekularnog sita. Karakteristika adsorpcijskog sušila je izravno upijanje vlage u sredstvo za sušenje dok se sredstvo za sušenje ne zasiti i izgubi svoj adsorpcijski kapacitet, a sredstvo za sušenje se ne može ponovno upotrijebiti. Tip molekularnog sita je hidratizirani kristalni aluminosilikat s pravilnim i ujednačenim porama u svojoj kristalnoj strukturi. Promjer pora je veličine molekularne veličine, a promjer pora se može koristiti za prosijavanje molekula različitih veličina. Sušilo s molekularnim sitom karakterizira upijanje vlage kroz veličinu pora kako bi se postigla svrha sušenja zraka koji prolazi. Sabirnica je dizajnirana s povratnim puhanjem, čija je svrha obrnuto upuhivati ​​sredstvo za sušenje molekularnog sita kada se otvori kanalizacijski ventil, tako da se vlaga adsorbirana u porama sredstva za sušenje molekularnog sita otpuhuje iz kanala koji je dizajnirao sušač i teći do izlaza kanalizacije, odnosno postići svrhu ponovne uporabe sredstva za sušenje.
Zahtjevi za ugradnju i korištenje sušilica zraka za automobile
1. Instalirajte okomito, s ispušnim otvorom okrenutim prema dolje, a nagib ne smije biti veći od 5 stupnjeva.
2. Bakrena (molibden) cijev spojena na kompresor zraka ne smije biti manja od 5 m kako bi se osiguralo da vlažnost zraka koji ulazi u sušilicu nije veća od 65 stupnjeva.
3. Treba postojati prostor od 30 mm na gornjem dijelu sušilice za zamjenu sredstva za sušenje, a spremnik za regeneraciju treba biti instaliran blizu sušilice
4. Ugradnja sušila zraka može poništiti pumpu protiv smrzavanja, spremnik zraka za predodvodnju i ventil za ispuštanje vode.
5. Vrijeme korištenja sušilice je najviše 12~18 mjeseci (ovisno o količini ulja i vode koju dovodi cjevovod zračnog kompresora). Kada se voda nađe u najudaljenijem spremniku zraka visokog eksikatora, to znači da je desikant neispravan i treba ga zamijeniti.
6. Vozila opremljena sušačima zraka trebaju pokušati koristiti zračne kompresore s manje curenja ulja, dobrim ventilima i prstenovima za zadržavanje ulja, jer će onečišćenje uljem smanjiti adsorpciju sredstva za sušenje. Učinkovitost sušilice uvelike ovisi o duljini ispušnog procesa. Sustav bi trebao održavati proces napuhavanja tako da ne prelazi 60 posto svakog ciklusa, ako premaši 60 posto, uzrokovat će vrijeme povrata
Ako je vrijeme prekratko, voda će se apsorbirati na čestice sredstva za sušenje, što će smanjiti učinak isušivanja sredstva za sušenje i uzrokovati kondenzaciju vlage u spremniku za pohranu zraka.