Uvođenje i održavanje startera autobusa

Starter se naziva i starter motor. Ugrađuje se na kućište zamašnjaka motora sabirnice i ima funkciju pokretanja motora. Starter se sastoji od istosmjernog motora, prijenosnog mehanizma i upravljačkog uređaja.
Mehanizam za prijenos startera uključuje jednosmjernu spojku i vilicu mjenjača. Jednosmjerna spojka ima funkciju prijenosa okretnog momenta i pokretanja motora, a također ima funkciju klizanja i isključivanja nakon pokretanja zaštite startera od oštećenja. Svrha vilice je pomicati kvačilo aksialno tako da se starter pinion i zamašnjak motora mogu dovesti u mrežu.
Upravljački uređaj uglavnom se sastoji od elektromagnetskih prekidača i releja. Funkcija upravljačkog uređaja startera je kontrola angažmana i odvajanja starter pogonskog zupčanika i zupčanika prstena zamašnjak motora te upravljanje startnim krugom koji će se uključiti ili isključiti.
Ispravno održavanje startera
1. Uvijek provjerite stanje veze svakog dijela i nepropusnost žica.
2. Na vrijeme uklonite okside žica i terminala, kao i prašinu i ulje izvan startera, te očistite armaturu i mehanizam za vožnju benzinom (ili kerozinom) i osušite ih kako bi bili čisti.
3 Provjerite tehničko stanje solenoidne zavojnice.
4. Provjerite stanje površine pokretnih i statičkih kontakata elektromagnetskog prekidača. Ako su spaljeni ili imaju crne točke, treba ih izgladiti s 00 grit brusnog papira.
5. Provjerite opružnu silu četke (mjereno opružnom skalom). Pritisak opruge na četku treba biti u rasponu od 0,9 ~ 1,5 kg, inače ga treba podesiti ili zamijeniti.
6. Provjerite je li površina komutatora glatka i čista; ima li ometanja u držaču ugljične četke; podesiti visinu četke (ne manje od 1/2 izvorne visine); je li kontakt između četke i komutatora standardan, ako je komutator preinačen Na površini uređaja postoje blage opekline koje se mogu polirati brusnim papirom od 00 grit. Ako je opeklina ozbiljna i zaobljenost je veća od 0, 05 mm, mora se ponovno polirati i zaokružiti i očistiti brusnim papirom od 00 grit.
7. Provjerite razmak između pogonskog zupčanika i različitih komponenti. Nakon što se starter često koristi neko vrijeme, svi dijelovi imaju određeni stupanj trošenja. Razmak od 2,5-5 mm treba održavati između krajnjeg lica pogonskog zupčanika i krajnjeg lica zupčanika prstena zamašnjaka. Ako ne zadovoljava zahtjeve, može se podesiti dodavanjem ili oduzimanjem podmetanja između početne prirubnice i baze motora kako bi se osiguralo dobro spajanje zupčanika.
8. Tehničko stanje startera može se odrediti testom bez opterećenja startera. Uključite napajanje kada starter nije pod opterećenjem, izmjerite brzinu ljenčarenja i struju startera bez opterećenja i usporedite ih sa standardnim vrijednostima kako biste procijenili starter. Postoje li kvarovi unutarnjeg kruga i mehaničke greške Ako je izmjerena struja veća od standardne vrijednosti, a brzina vrtnje niža od standardne vrijednosti, provjerite je li armaturna osovina savijena, jesu li osovinska čahura i osovina koncentrične te imaju li namotaj armature i namota magnetskog polja kvarove kratkog spoja između skretanja; Ako su izmjerena brzina i struja niže od navedene vrijednosti, provjerite je li opružna sila četke premala i jesu li točka spajanja žice, unutarnja žica i komutator u lošem kontaktu. Osim toga, tijekom testa u ljenčarenju ne smije biti iskri na radijatoru, a armatura bi se trebala okretati glatko i bez mehaničkog grebanja. Vrijeme ispitivanja ne smije biti dulje od 1min, inače se motor može pregrijati i oštetiti.