Bočni{0}}retrovizori sada se obično odnose na položaj A-stupa na obje strane vozila, odnosno na prednjem dijelu vrata, kako bi pomogli vozaču da promatra stanje vozila u trake s obje strane straga. Neki luksuzni{2}}autobusi također su dodali funkciju električnog grijanja kako bi spriječili zamagljivanje površine zrcala zbog magle. Bočna-zrcala dijele se na ravna zrcala, konveksna zrcala i asferična ogledala prema zakrivljenosti površine zrcala. Asferična zrcala su kombinacija konveksnih zrcala i ravnih zrcala.
Kada autobus radi, podrhtavanje retrovizora određuje se prema karakteristikama vibracija retrovizora.
Jedan od važnih pokazatelja kvalitete retrovizora.
Kada autobus radi u različitim stanjima, proizvodi vibracije različitih frekvencija, a retrovizor vibrira zajedno. Kada je frekvencija vibracija sabirnice jednaka njezinoj vlastitoj frekvenciji, sabirnica će značajno vibrirati. Ako je retrovizor također na ovoj frekvenciji, leća će doživjeti snažno podrhtavanje, što će ozbiljno utjecati na sliku stražnjeg vidnog polja, a time i na sigurnost. Stoga je potrebno zateturati prirodnu frekvenciju retrovizora i prirodnu frekvenciju autobusa. Općenito, kada sabirnica radi malom brzinom, frekvencija vibracija je niža. Što je brzina vozila veća, to je viša frekvencija vibracija. Na taj način potrebno je povećati prirodnu frekvenciju retrovizora.
Kako određujemo karakteristike vibracija retrovizora?
Općenito, mjerimo kut otklona stražnjeg-retrovizora u testu vibracija testom vibracija i odražavamo krivulju karakteristike vibracija stražnjeg-retrovizora u obliku grafikona. Za ispitivanje vibracija, eksperimentalnoj opremi potreban je stol za ispitivanje vibracija koji može generirati vibracije različitih frekvencija u smjeru gore i dolje ili naprijed i nazad kako bi simulirao vibraciju sabirnice pri različitim brzinama.
Metoda ispitivanja vibracijama: stražnji{0}}retrovizor se ugrađuje na vibracioni alat koji oponaša oblik i položaj vrata automobila, a zatim se alat za vibracije ugrađuje na stol za ispitivanje vibracija koji je pričvršćen vijcima. Zatim se laser puca u zrcalo retrovizora, tako da se reflektirana svjetlosna mrlja gađa na za to predviđeno područje. Kada stol za ispitivanje vibracija vibrira, retrovizor će biti prisiljen da vibrira, a laserska točka u određenom području će se odbiti. Može intuitivno pokazati karakteristike vibracija retrovizora
U eksperimentu, kada je prirodna frekvencija stražnjeg{0}}retrovizora u skladu s frekvencijom stola za ispitivanje vibracija, retrovizor{1}}retrovizor snažno vibrira, a laserska točka najduže skače. U krivulji karakteristike vibracije, položaj prirodne frekvencije stražnjeg-retrovizora čini vrh. Što je viši vrh, stražnji-retrovizor vibrira snažnije kada vibrira. Na taj način možemo procijeniti izvedbu stražnjeg-retrovizora kroz krivulju vibracija-retrovizora. Međutim, ispitivanje karakteristike vibracija samo simulira vibracije koje stvara sabirnica tijekom vožnje i ne može predstavljati stvarnu situaciju vožnje autobusa. Stoga, da bi se utvrdilo ispunjava li retrovizor zahtjeve, mora se utvrditi ispitivanjem na cesti.
Retrovizor s dobrim karakteristikama vibracija imat će sljedeće elemente:
1. Potporni spojni mehanizam mora imati dobru čvrstoću i krutost
2. Dio između osi preklapanja i pokreta za podešavanje mora biti jak, debeo i jak
3. Neka dizajn strukture bude što laganiji i tanji, a pritom vodite računa o dobrom izgledu
4. Odaberite prikladan pokret za podešavanje prema težini leće
5. Pokušajte skratiti razmak između težišta zrcala i središta preklapanja
China Xiamen ECO Company profesionalni je proizvođač i dobavljač retrovizora{0}}i bočnih{1}}retrovizora za autobuse i kamione. Pružamo usluge za svjetske proizvođače autobusa i kamiona, distributere dijelova za autobuse i kamione.
Dobrodošli na konzultacije!
