Montaža glavnog sklopa reduktora autobusa (vidi sliku dolje) Prvo podignite glavnu ljusku reduktora 3 na montažnu klupu, uklonite poklopac ležaja 6, pohranite ga odvojeno za odgovarajući sklop, podignite diferencijalni sklop i uskladite poklopac ležaja. 6 i podesite maticu 5 i zategnite vijak, zatezanje okretnog momenta doseže 400 ~ 500Nm. Nanesite brtvilo ravnomjerno na malu krajnju stijenku glavne ljuske reduktora, dodajte brtvu za podešavanje 2 odgovarajuće debljine, a zatim nanesite sloj brtvila. Prilikom nanošenja ljepila, morate obratiti pozornost na držanje rupa za prolaz ulja deblokirane i ne blokirane, te podizanje prema odgovarajućem broju konusnog pogonskog zupčanika Pogonski kosi zupčanik i sklop sjedala ležaja 1. Zategnite vijak za samo-zaključavanje, podesite kontaktno područje zupčanika i razmak od zuba, postavite ploču za zaključavanje, perilicu i vijak nakon podešavanja i zaključajte maticu za podešavanje.
sabirnica stražnja osovina glavni reduktor i diferencijalni sklop
1. Pogonski kosi zupčanik i sklop sjedala ležaja 2 Podešavanje brtve
3. Kućište završne brzine 4. Diferencijalni sklop 5 Podešavanje matice
6 Čepovi s ležajevima
Podešavanje montaže glavnog reduktora osobnog automobila
Podešavanje sile predopterećivanja diferencijalnog ležaja glavnog reduktora osobnog automobila. Sila predtezanja diferencijalnog ležaja trebala bi se postići pomicanjem matica za podešavanje 5 na oba kraja prije ugradnje konusnog pogonskog zupčanika. Prilikom podešavanja ručno okrenite suženi pogonski zupčanik kako biste valjke za ležajeve napravili u ispravnom položaju i zategnite vijke za pričvršćivanje poklopca ležaja zakretnim momentom od 400 ~ 500Nm. Nakon podešavanja, diferencijalni sklop treba biti u stanju rotirati s okretnim momentom od 3-3,5Nm.
Podešavanje područja mreže zupčanika postiže se povećanjem ili smanjenjem podešavanja shim 2 instaliranog između glavnog kućišta reduktora i pogonskog kosinog zupčanika, ležaja i nosivog sjedala, odnosno pomicanjem položaja konusnog pogonskog zupčanika. Postoji pet vrsta debljine: 0,05 mm, 0,10 mm. 0,20 mm, 0,25 mm i 0,5 mm. Podešavanje kontaktnog područja usvaja dvostranu metodu bojanja. Na konveksnim i konkavnim zubnim površinama konusnog pogonskog zupčanika, 3 ~ 4 mjesta ravnomjerno su raspoređena duž opsega, s 1 ~ 2 zuba na svakom mjestu, a pogonski zupčanik se ručno okreće u dva smjera. Ispravna mrežasta oznaka trebala bi biti na malom kraju u sredini zuba, 2 ~ 7 mm od malog kraja i 1,2 ~ 2,4 mm ispod vrha zuba. Kontaktna duljina površine zuba je 40%~70% ukupne duljine zuba, a kontaktna širina 30%-70% ukupne visine zuba
Podešavanje razmaka od mreže zupčanika. Bočni razmak zupčanika je 0,25 ~ 0,41 mm, a podešavanje razmaka od mreže postiže se pomicanjem matice za podešavanje diferencijalnog ležaja, odnosno pomicanjem položaja pogonskog zupčanika. Ako je razmak veći od gore navedene vrijednosti, konusni pogonski zupčanik treba pomicati u smjeru konusnog pogonskog zupčanika. Pod uvjetom da je sila predtezanja diferencijalnog ležaja dobro podešena, koliko se matica za podešavanje na jednom kraju otpušta (ili steže), koliko treba zategnuti (ili otpustiti) na drugom kraju.
Kina Xiamen ECO Tvrtka specijalizirana za opskrbu glavne reduktorske sklopove stražnjih osovina kineske marke autobusa kao što je Yutong kinglong Higer Zhongtong Ankai
