Niz uređaja koji se koriste za promjenu ili održavanje kretanja vozila ili kretanja unatrag nazivaju seupravljački sustav. Funkcija sustava za upravljanje automobilom je kontrolirati smjer automobila prema željama vozača. Sustav upravljanja automobilom vrlo je važan za sigurnost automobila, stoga se dijelovi sustava upravljanja automobilom nazivaju sigurnosnim dijelovima. Automobilski upravljački sustav i kočioni sustav su dva sustava na koja se mora obratiti pozornost u sigurnosti automobila.
U procesu vožnje automobil treba mijenjati smjer vožnje prema volji vozača, odnosno tzv. Što se tiče vozila na kotačima, metoda upravljanja vozilom je da vozač skrene kotače (upravljače) na upravljačkoj osovini (obično prednjoj osovini) pod određenim kutom u odnosu na uzdužnu os vozila kroz skup posebno dizajniranih mehanizmima. Kada se vozilo kreće pravocrtno, na kolo upravljača često djeluje sila bočne interferencije površine ceste, koja automatski skreće i mijenja smjer vožnje. U ovom trenutku, vozač također može koristiti ovaj mehanizam da skrene upravljač u suprotnom smjeru, tako da se automobil vrati u prvobitni smjer vožnje. Ovaj skup za promjenu ili vraćanje smjera automobila, odnosno poznat kao sustav za upravljanje automobilom (poznatiji kao sustav za upravljanje automobilom). Stoga je funkcija sustava upravljanja automobilom osigurati da se automobil može voziti voljom vozača.
Komponente sustava upravljanja autobusom
Upravljački sustav autobusa sastoji se od sljedećih komponenti:
1. Upravljač: Upravljač je primarni upravljački uređaj koji vozač koristi za promjenu smjera autobusa.
2. Stup upravljača: Stup upravljača prenosi kretanje kola upravljača na kutiju upravljača kroz niz osovina i zupčanika.
3. Kutija upravljača: Kutija upravljača odgovorna je za prijenos gibanja stupa upravljača na polugu upravljača.
4. Poluga upravljača: Poluga upravljača povezuje upravljačku kutiju s prednjim kotačima autobusa. Sastoji se od niza šipki, zupčanika i zglobova koji prenose kretanje kormila na prednje kotače.
5. Upravljački zglob: Upravljački zglob je dio sustava ovjesa koji povezuje upravljački spoj s kotačima.
6. Pumpa servoupravljača: Pumpa servoupravljača osigurava hidraulički tlak sustavu servoupravljača, što vozaču olakšava upravljanje.
7. Crijeva servo upravljača: crijeva servo upravljača prenose hidrauličku tekućinu u sustav servo upravljača.
Vrste sustava upravljanja autobusima
Postoje dvije glavne vrste sustava upravljanja koji se koriste u autobusima: mehanički sustav upravljanja i sustav servo upravljanja. Mehanički upravljački sustav tradicionalni je upravljački sustav koji koristi mehaničku vezu za povezivanje upravljača s prednjim kotačima autobusa. Upravljačka poluga sastoji se od niza šipki, zupčanika i zglobova koji prenose kretanje upravljača na prednje kotače. Mehanički upravljački sustav jednostavan je i pouzdan, ali od vozača zahtijeva više napora za okretanje kotača.
Sustav servoupravljača najčešći je sustav upravljanja koji se danas koristi u autobusima. Koristi hidrauličku ili električnu pomoć kako bi vozaču olakšao upravljanje. Sustav servoupravljača pruža izvrsnu upravljivost i kontrolu nad vozilom, čak i pri velikim brzinama. Sustav servoupravljača također je osjetljiviji od mehaničkog sustava, što vozaču olakšava manevriranje vozilom.
Održavanje sustava upravljanja autobusom
Upravljački sustav autobusa zahtijeva redovito održavanje kako bi se osiguralo njegovo ispravno funkcioniranje. Redovito održavanje pomoći će u sprječavanju nezgoda i osigurati siguran rad vozila. Slijede neki od bitnih zadataka održavanja koje biste trebali izvršiti
izvesti na sustavu upravljanja autobusom:
1. Redoviti pregled: Redoviti pregled sustava upravljanja je neophodan kako bi se otkrili potencijalni problemi prije nego što postanu ozbiljni. Pregled bi trebao uključivati provjeru ima li na poluzi upravljača znakova istrošenosti, provjeru razine tekućine u servoupravljaču i provjeru curenja crijeva servoupravljača.
2. Promjena tekućine servo upravljača: Neophodno je redovito mijenjati tekućinu servo upravljača. Tijekom vremena, tekućina se može onečistiti prljavštinom i krhotinama, što utječe na performanse sustava upravljanja. Tekućinu servoupravljača treba mijenjati svake dvije godine ili 30 000 milja, što god nastupi prije.
3. Poravnanje: Pravilno poravnanje kotača ključno je za sustav upravljanja autobusa. Neporavnati kotači mogu uzrokovati povlačenje vozila na jednu stranu, što otežava kontrolu. Kotače treba poravnati svakih 12,000 milja ili kad god vozilo počne vući u jednu stranu.
4. Podešavanje kutije upravljača: Kutiju upravljača treba namjestiti kad god upravljanje vozila postane labavo ili nestabilno. Podešavanje treba obaviti profesionalni mehaničar.
Upravljački sustav autobusa kritična je komponenta vozila i mora ispravno funkcionirati kako bi se osigurala sigurnost putnika i vozača.
