Nekoliko retardera oko autobusa

Hidraulički retarder
Hidraulički retarder se još naziva i hidraulički retarder. Hidraulički retarder smanjuje brzinu vozila pomoću hidrauličkog uređaja koji se sastoji od tijela retardera, upravljačkog uređaja, elektroničke upravljačke jedinice i drugih komponenti. Kod autobusa opremljenog hidromehaničkim mjenjačem, hidraulički retarder se općenito postavlja na stražnji kraj hidromehaničkog mjenjača, obično na mjenjaču.
Kao pomoćni kočioni sustav, hidraulički retarder može pomoći autobusu da glatko uspori pri spuštanju niz dugu padinu, spriječiti da vozilo izgubi sposobnost kontrole kočenja zbog toplinske recesije kočnice i učiniti putovanje autobusom sigurnijim i pouzdanijim.
Usporivač s permanentnim magnetom
Usporivači s permanentnim magnetima koriste permanentne magnete za pobudu umjesto elektromagneta u usporivačima vrtložnih struja. Tipični usporivač s permanentnim magnetom sastoji se od dva dijela: rotora i statora. Struktura usporivača s permanentnim magnetom podijeljena je u dvije vrste: tip bubnja i tip diska prema obliku rotora. Usporivač s permanentnim magnetom tipa diska ima složenu strukturu i općenito se ne koristi na sabirnici. Usporivač s permanentnim magnetom u obliku bubnja ima kompaktnu strukturu, lako se postavlja i kontrolira te se široko koristi u autobusu.
Ovaj usporivač može postići veliku malu težinu i minijaturizaciju; ne troši gotovo nikakvu struju (samo elektromagnetski ventil troši struju); kontinuirana uporaba neće uzrokovati pregrijavanje i može kontinuirano održavati stabilnost i trajnost sile kočenja; Sila kočenja neće se smanjiti u području velikih brzina, a što je veća brzina prijenosnog vratila, veća je sila kočenja. Održavanje je jednostavno, samo redovito provjeravajte zračni raspor. Usporivač s trajnim magnetom koji rotira po obodu ima kompaktnu strukturu, mali volumen i malu težinu. Međutim, magnetsko polje koje generira trajni magnet je ograničeno, tako da je generirani moment kočenja mali; ne može se osigurati kočni moment različitih veličina; zbog upotrebe trajnih magneta rijetkih zemaljskih materijala, trenutna cijena je relativno visoka; učinak disipacije topline je slab.
Samouzbuđujući usporivač
Samonabudni retarder je pomoćni kočni uređaj sa samogenerirajućom funkcijom bez vanjskog napajanja. Ovaj usporivač može pretvoriti inerciju autobusa u moment kočenja kako bi se nadvladala inercija, to jest, iskoristiti inerciju za generiranje električne energije, a zatim formirati pobudno magnetsko polje za usporavanje kočenja. Samouzbuđeni retarder uglavnom se sastoji od četiri dijela: statora, rotora, regulatora i pokretača.
Samouzbuđujući usporivač kombinira prednosti gore navedenih usporivača, uz najmanju težinu, najmanji volumen i mogućnost podešavanja: samouzbuđujući usporivač ima funkciju samogeneriranja, bez dodavanja ili povećanja generatora sabirnice i baterije; Inercija automobila pretvara se u moment kočenja kako bi se nadvladala inercija, čime se štedi energija i time smanjuje trošenje; jednostavna instalacija i održavanje; zaštita okoliša. Međutim, magnetsko polje koje stvara samopobuđeni retarder je ograničeno, tako da je generirani kočni moment mali; proizvodni proces je relativno kompliciran; učinak rasipanja topline je relativno slab.
Kontaktirajte nas za kupnju retardera i dodatne opreme za retardere za autobus.