Mjesta održavanja disk kočnica i kočionih cilindara

Disk kočnice za vozila, poznate i kao kočione čeljusti, također poznate kao leptir kočnice, imaju prednosti jednostavne strukture, praktičnog održavanja, malog gubitka topline, niske buke pri kočenju i snažnog gaženja. Mnogi autobusi opremljeni su disk kočnicama, a mnogi kvarovi disk kočnica povezani su s održavanjem, posebno kod održavanja instalacije i sklopa, mnogi su detalji zanemareni, što rezultira čestim kvarovima disk kočnica.
Kočioni cilindri koji se koriste u disk kočnicama i bubanj kočnicama razlikuju se. Postoje četiri rupe za ventilaciju na rubu cilindra cilindra koji se koristi u disk kočnicama. Osim kraja koji je najbliži tlu, ostale tri rupe moraju biti blokirane. Ako je oštećen, treba ga na vrijeme zamijeniti; otvor za ventilaciju koji je najbliži kraju zemlje mora biti bez zapreka i ne može se blokirati. Tijekom održavanja provjerite je li rupa čista. Ako je blokiran, treba ga na vrijeme očistiti. Kada je krajnji otvor za ventilaciju blokiran, a ostala tri otvora za ventilaciju oštećena, vodena para će ući u zračnu komoru duž otvora za ventilaciju, a vodena para će biti dovedena u disk kočnicu tijekom radnog kretanja klipa. Korozija i oštećenje mehanizma za podešavanje spoja.
Održavanje kočionog cilindra je samo zamjena opruge i membrane. Ako se pregledu i zamjeni oštećenog poklopca za prašinu i brtvenog prstena unutar kočionog cilindra ne posveti dovoljno pozornosti, ako se ti detalji zanemare, dolazi do ulaska vodene pare u kočnicu.
Ugradnja kočionog cilindra disk kočnice uvelike se razlikuje od ugradnje bubanj kočnog cilindra, a zahtjevi za brtvljenje i vodonepropusnost su vrlo visoki. Ovo je ključ za sposobnost dobrog korištenja disk kočnica.
Zahtjevi za ugradnju cilindra kotača disk kočnice i tradicionalnog cilindra kotača kočnice uvode se kako slijedi.
1. Prvo provjerite je li kočioni cilindar usklađen. Postoji više vrsta kočionih cilindara i oni su kompliciraniji, pa je potrebno provjeriti jesu li cilindri isti kao zamijenjeni. Također provjerite je li brtveni prsten na pomoćnoj pumpi u dobrom stanju i jesu li četiri čepa otporna na prašinu na rubu pomoćne pumpe u dobrom stanju. (Osim otvora za prašinu koji je najbliži tlu mora se otvoriti, ostala 3 čepa otvora za prašinu moraju biti netaknuta!)
2. Provjerite jesu li ugradbene površine disk kočnica i kočionih cilindara čiste i ugradite samo nakon uklanjanja prašine i masnoće
3. Poravnajte brtveni prsten kočionog cilindra u potpunosti s montažnom površinom disk kočnice i provjerite je li brtveni prsten zapeo u utor prije učvršćivanja montažnih vijaka.
4. Nakon što je kočioni cilindar postavljen i čvrsto fiksiran, provjerite je li čep za odzračivanje na rubu cilindra kočnice u dobrom stanju i uklonite čep za odzračivanje koji je najbliži tlu.
5. Nakon podešavanja disk kočnice, brtvena kapica otvora za podešavanje mora biti dobro postavljena kako bi se izbjegao kvar mehanizma za samopodešavanje uzrokovan prodorom vode u mehanizam za samopodešavanje.
6. Ostali zahtjevi za ugradnju isti su kao i za cilindar kotača bubanj kočnice
7. Uključite stavke pregleda otvora za zrak zračne komore kočnog cilindra u postupke rutinskog održavanja i pregleda.