Posebne preglede sustava zračnog ovjesa treba provesti prije svakog polaska: 1. Vizualno provjerite jesu li zračni jastuci dovoljno napuhani i uravnoteženi.
2. Visina ovjesa je normalna i sustav nema curenja. Jednostavna metoda pregleda je parkiranje vozila u dobrom stanju na ravnom tlu pri preuzimanju vozila s OEM -a, mjerenje udaljenosti od središta 4 kotača do fiksne točke na karoseriji automobila iznad njega i snimanje ovih 4 Prema podacima, svaki put kad ubuduće provjeravate, automobil morate samo parkirati na ravno tlo te izmjeriti i otkriti da ove 4 vrijednosti nemaju većih promjena, što znači da je visina ovjesa normalna i sustav ima nema curenja zraka. Ako je pregled nekvalificiran, potrebno je otkriti uzrok, ukloniti grešku i po potrebi provesti održavanje.
Održavanje prve razine može se provoditi tijekom održavanja na razini vozila, a intervalna kilometraža je općenito između 2000 i 3000 km ili prema vremenu sigurnosnog pregleda koje je odredio vozni park. Tijekom pregleda vozilo bi trebalo biti parkirano na čistoj i ravnoj cesti, po mogućnosti na kontrolnom rovu, a parkirna kočnica trebala bi blokirati kotače (u raznim dolje navedenim pregledima i održavanju mora se slijediti ovaj članak), sigurnosni pregled stavke su sljedeće.
a. Svi pričvršćivači nisu labavi, nema labave prljavštine, hrđe ili habanja metala oko glave vijka i matice, a podloške nisu labave. Usredotočite se na pravodobno zatezanje vijaka ovjesa nakon završetka razdoblja dorade novog automobila.
b. Napuhavanje zračnih jastuka treba biti normalno pod tlakom opskrbe većim od 61 bara. Čvrstoća zračnih jastuka s obje strane istog mosta trebala bi biti dosljedna, a zračne jastuke treba provjeriti ima li istrošenosti, oštećenja i neprikladnog ispupčenja. Oko njih bi trebao biti razmak od 10-15 mm. prostor. Ako na klipu zračnih jastuka ima prljavštine, očistite ga na vrijeme.
c. Amortizer ne bi trebao imati curenje ulja i oštećenja. Najlakši način da se utvrdi da amortizer radi normalno jest provjeriti je li amortizer vruć nakon vožnje. Ako je vruće, znači da radi normalno (imajte na umu da je amortizer možda vruć).
d Svi dijelovi i zavareni spojevi nemaju pukotina.
Interval održavanja druge razine održavanja trebao bi se obaviti nakon putovanja od 6000-8000 km ili istodobno s održavanjem druge razine vozila' Sekundarno održavanje treba redovito provoditi, općenito podijeljeno u mjesečne, tromjesečne, polugodišnje ili godišnje kategorije. Sadržaj sekundarnog održavanja je sljedeći.
a. Provjerite zatezni moment zračnog ovjesa i njegovih pričvrsnih pričvršćivača. Pogledajte tablicu zateznog momenta pričvršćivača u priručniku s uputama. Ako je potrebno, zamijenite neispravne matice i podloške.
b. Pregled zračnih jastuka. Ako je površina zračnog jastuka oštećena i sloj sloja je izložen, treba ga zamijeniti; može se nastaviti koristiti samo s mikro pukotinama bez propuštanja zraka.
c. Pregled amortizera. Većina istjecanja ulja amortizera uzrokovana je vanjskim oštećenjima, otvorenim zavarivanjem na zavarivanju i oštećenjem brtve. U to vrijeme na površini cilindra trebao bi biti očit mokri uljni film ili ulje koje curi iz brtve. Ako na površini kućišta cilindra postoje samo djelomične oznake ulja bez očitog kvašenja uljnog filma, to se ne može ocijeniti kao curenje ulja. Tragovi ulja uglavnom su uzrokovani isparavanjem masti u uljnoj brtvi pod visokim temperaturama.
d. Provjerite je li guma kuglaste glave potisne šipke oštećena, jesu li rukav i kuglasta glava popušteni na mjestu zakivanja. Za podesivu potisnu šipku provjerite je li stezaljka labava i odgovara li zatezni moment vijka zahtjevima.
e. Provjerite je li gumena čahura šarke stabilizatora i njezina poluga oštećena ili pomaknuta.
f. Provjerite jesu li drugi dijelovi sustava ovjesa labavi, istrošeni, napukli, oštećeni itd. Te ih popravite i zamijenite ako postoje.
g. Provjerite odgovara li visina ovjesa projektnim zahtjevima (pogledajte crteže ili upute za uporabu), a pogreška ne smije biti veća od 5 mm. Po potrebi podesite visinu ovjesa podešavanjem ventila za visinu.
h Otpustite vodenu paru u spremniku za plin.
Pravilnom uporabom, održavanjem i održavanjem zračnog ovjesa može se smanjiti i izbjeći nastanak kvarova, te može uvelike produžiti vijek trajanja komponenti zračnog ovjesa, smanjiti stopa kvara i osigurati normalan rad vozila.
Dobavljač dijelova sustava ovjesa za autobuse EKO tvrtke'
https://www.ecobusparts.com/suspension-system/
