Analiza kvara elektromagnetske spojke automatskog klima uređaja

Elektromagnetska spojka auto klima uređaja je uređaj za prijenos snage između motora automobila i kompresora klima uređaja. To je tipičan mehatronički proizvod. Općenito se sastoji od sklopa remenice, sklopa zavojnice i sklopa pogonske ploče. Žica je pričvršćena na kompresor. Na ljusci kompresora njegov pozitivni vod je spojen na napajanje cijelog vozila, a negativni vod je preklopljen s kućištem kompresora. Sklop pogonske ploče sastoji se od pogonske ploče, usisne čašice, povratne opruge itd., a spojen je s glavnom osovinom kompresora preko klina.
Kada je prekidač klima uređaja uključen, struja prolazi kroz elektromagnetsku zavojnicu kvačila, a zavojnica stvara elektromagnetsko polje koje privlači sklop pogonske ploče, tako da su usisna ploča i kraj trenja remenice čvrsto spojeni zajedno, a moment motora prenosi se na osovinu kompresora i okreće se; Kada je prekidač klima uređaja uključen, krug napajanja prestaje opskrbljivati ​​struju zavojnice, uzrokujući nestanak magnetskog polja zavojnice. Sklop pogonskog diska vraća se pod djelovanjem povratne opruge, odvajajući vezu između remenice i glavne osovine kompresora. Kolotura se i dalje okreće, ali kompresor prestaje raditi. .
Kvar elektromagnetske spojke ima sljedeće kategorije
Radna okolina ležaja remenice elektromagnetske spojke je vrlo loša, pa je kvar ležaja češći. Rani kvar ležaja općenito se očituje kao zamor i labavost, to jest, trošenje kuglica i unutarnjih i vanjskih klizačkih staza povećava radijalni i aksijalni zazor, a unutarnji kotač ležaja i rukavac imaju malu količinu klizanja, što uzrokuje vibracije, buku i visoku toplinu ležaja tijekom rada. Čekati. Kada se toplina prenosi na solenoid
To će dovesti do smanjenja elektromagnetske privlačne sile zavojnice, klizanja tarne ploče itd., a toplina koju stvara trenje klizanja pogoršat će ablaciju zavojnice i oštećenje ležaja.
Kvar labavog ležaja remenice je sljedeći: rotacija je zaglavljena, aksijalni i radijalni pomaci su pomaknuti, a remenica je nestabilna i praćena bukom tijekom rada.
Lijek: zamijenite ležaj kako biste bili sigurni da su ležaj i rukavac točno usklađeni, da je rotacija visoke preciznosti i da je rotacija glatka i glatka bez buke.
Krajnji skok spojke akumulatora odnosi se na skok remenice i usisne čašice kada se remenica i usisna čašica jednom okreću, a skok površine usisne površine može se podijeliti u dvije vrste: krajnji skok pogona disk i krajnji skok remenice. Tijekom rada kompresora velika je potrošnja energije. Ako usisna površina kvačila ima ozbiljno istrošenje, izbočine, krhotine itd., to će uzrokovati deformaciju remenice i usisne čašice do određene mjere, što će rezultirati iskakanjem kraja kvačila. Ako je rukavac kvačila savijen, remenica je uvrnuta, ležaj remenice je labav, itd., to će pogoršati fenomen iskakanja, pa čak i generirati visokofrekventne vibracije, koje će uzrokovati značajnu vibraciju kompresora i remena će nenormalno skočiti. Nenormalno trošenje i druge posljedice.
Krajnji skok elektromagnetske spojke treba procijeniti na temelju niza uvjeta, kao što su: statički provjeriti jesu li remenica i usisna čašica savijeni i deformirani te jesu li njihove kontaktne površine ujednačene i glatke; dinamički provjerite vibracije kompresora i skakanje remena i druge pojave.
Rješenje: očistite usisnu površinu, zamijenite sklop remenice i sklop pogonske ploče, itd.
Razlika u središnjoj površini utora remenice znači da središnja površina utora remenice elektromagnetske spojke i središnja površina utora pogonskog kotača motora nisu u istoj ravnini, što rezultira uključenim kutom između prijenosnog remena i središta površina utora remenice. S dugotrajnim i velikim opterećenjem rada kompresora klima uređaja, razlika središnje površine utora remenice bit će uzrokovana aksijalnim pomicanjem remenice, labavim ležajem i skokom kraja remenice. Što je razlika veća, to je ozbiljnije trošenje remenice i remena s jedne strane, povećanje aksijalne sile ležaja kvačila, i na kraju dovodi do prijevremenog trošenja ležaja, trošenja jedne strane remena , topline i loma, itd. Pri održavanju kvačila obratite pozornost na to da li se remenica njiše, uvija ili vuče dok se okreće, provjerite je li remen u dobrom stanju i jesu li uparene remenice u istoj ravnini.
Ako se ustanovi da je jedna strana remena u kontaktu s utorom kotača sjajna, to znači da su dvije strane remena neravnomjerno opterećene i proklizavaju, a postoji razlika u razini u središtu utora kotača.
Rješenje: podesite aksijalni položaj remenice, zamijenite istrošeni ležaj remenice i remen se mora zamijeniti.
U procesu vožnje vozila, iako postoje određene zaštitne mjere, prašina, pijesak, blato, ulje, itd. koje podižu kotači neizbježno će nagrizati spojku klima uređaja. Ako je mala količina uljnih mrlja, prljavštine ili sitnih predmeta pričvršćena na usisnu površinu kvačila, to će izravno smanjiti njezin koeficijent trenja, uzrokujući proklizavanje kvačila, a time utjecati na učinak prijenosa snage; osim toga, također može uzrokovati zagrijavanje kvačila i uništiti veličinu zračnog raspora, itd., i na kraju oštetiti kvačilo klima uređaja. Stoga, u svakodnevnom korištenju i održavanju kvačila, pozornost treba posvetiti čišćenju kontaktne površine usisne čašice i remenice, a ulje i ostatke na kontaktnoj površini treba promatrati i ukloniti na vrijeme.
Elektromagnetska spojka je ključna komponenta za prijenos snage motora i često se uključuje i isključuje pri velikoj brzini i mora izdržati kontinuiranu visoku temperaturu ispod 140 stupnjeva, tako da njen visoki radni intenzitet, loši uvjeti, teški uvjeti i nepravilna uporaba mogu dovesti do elektromagnetskih kvačila. Zavojnica i žica su labavi.