auto Tip senzora za kisik Prema veličini raspona detekcije, senzor za kisik može se podijeliti na uski senzor za kisik i široki senzor za kisik. Uski senzori za kisik uglavnom se dijele na uobičajene senzore za kisik od cirkonijevog oksida i senzore za kisik od titanijevog oksida. Senzor kisika širokog tipa, odnosno širokopojasni senzor kisika, može se nazvati senzorom kisika širokog područja i drugim imenima.
Automatski senzor kisika, koji je važna senzorska komponenta u EFI sustavu upravljanja motorom, neizostavan je i važan dio u kontroli motora da radi unutar idealnog raspona omjera zraka i goriva tijekom emisije automatskih ispušnih plinova. Nakon otkazivanja senzora za kisik, računalo sustava elektroničkog ubrizgavanja goriva neće moći dobiti informaciju o koncentraciji kisika u ispušnoj cijevi, pa neće moći vršiti povratnu kontrolu omjera zrak-gorivo, što će povećati potrošnju goriva i zagađenje ispušnim plinovima motora. Vibracije i drugi fenomeni kvara:
Uobičajeni čimbenici koji dovode do kvara senzora za kisik uglavnom su sljedeći: (1) Starenje senzora, puno će se čestica ugljika formirati tijekom procesa goriva, te čestice ugljika mogu uzrokovati zaštitni sloj na površini osjetnika za kisik odlijepiti, a visoka temperatura ispuha također će uzrokovati ubrzano starenje ili čak kvar osjetnika. (2) Senzor je zatrovan olovom i silicijem. Silicijev dioksid koji nastaje izgaranjem olovnog benzina i spojeva silicija sadržanih u ulju za podmazivanje uzrokovat će određeni stupanj fenomena srednje opruge na senzoru za kisik. (3) Ugljik na površini senzora, dodatak nekih vanjskih otapala ili sredstava protiv lijepljenja, itd. uzrokovat će da motor ne sagorijeva dovoljno benzina za stvaranje naslaga ugljika. Osim toga, neke nečistoće u vanjskom okruženju također mogu uzrokovati taloženje i začepljenje. To će utjecati na normalan rad senzora za kisik. (4) Neispravan kabelski svežanj kao što su labavi terminali konektora, hrđa, neravni terminali, odspajanje kabelskog svežnja, virtualna veza itd., što uzrokuje da dijagnostički instrument prikazuje greške signala senzora za kisik i greške grijanja senzora za kisik itd.; (5) Mehanički udarci poput letećeg kamenja uzrokuju oštećenje senzora. (6) Vlaga, kondenzirana voda ili zagađivači ulaze u senzor i uzrokuju kvar senzora.
Detekcija senzora za kisik i rješavanje problema
Prva metoda rješavanja problema (za kabelske snopove i konektore):
1. Provjerite kontrolnu žicu grijanja osjetnika za kisik (dvije bijele žice), signalnu žicu (crna) i signalnu žicu za uzemljenje (siva) na prekid ili kratki spoj. Ako je tako, zamijenite kabelski svežanj. Budući da će kvar kabelskog svežnja također prijaviti kvar povezan s senzorom za kisik.
2. Provjerite jesu li muški i ženski terminali konektora kabelskog svežnja osjetnika za kisik korodirali i jesu li terminali u ravnini. Ako postoje, potrebno je podesiti stezaljke, očistiti stezaljke ili zamijeniti kabelski svežanj, jer će virtualno spajanje kabelskog svežnja također prijaviti kvar vezan uz senzor za kisik.
3. Provjerite ima li oštećenih udubina na površini senzora. Ako postoji, to može biti uzrokovano mehaničkim oštećenjem senzora.
4. Pritisnite vanjski brtveni prsten senzora za kisik i protresite ga blizu uha. Ako postoji bilo kakav nenormalan zvuk, to znači da je unutarnji keramički senzorski element možda slomljen zbog kvara uzrokovanog temperaturnim šokom ili mehaničkom vanjskom silom. Senzor za kisik je pasivno oštećen. .
3. Koristite dijagnostički instrument motora za komunikaciju s ECU-om EFI sustava i pročitajte podatke o pogrešci u ECU-u kako biste procijenili kvar senzora za kisik.
