Uvjeti koje treba zadovoljiti kod izvedbe autobusnih sjedala

Važnost sigurnosti sustava sjedala u autobusu U autobusu je sjedalo važna komponenta interijera koja povezuje putnika s tijelom, što izravno utječe na udobnost i sigurnost cijelog vozila. Takozvana sigurnost sjedala odnosi se na sposobnost autobusnog sjedala da učinkovito spriječi nastanak autobusnih nesreća i minimizira štetu vozača i putnika kada se nesreća dogodi. Sjedalo u autobusu ne samo da bi trebalo smanjiti umor vozača i putnika kako bi se zadovoljili zahtjevi aktivne sigurnosti, već i postaviti putnike zajedno sa sigurnosnim pojasevima i zračnim jastucima, te u isto vrijeme smanjiti intenzitet sudara i minimizirati indeks oštećenja putnika. Stoga je odabir pravog sjedala važan zadatak u projektiranju autobusa. Dizajn sjedala trebao bi se temeljiti na obliku tijela putnika, težini i položaju pri sjedenju, raspodjeli tjelesnog pritiska, analizi statičkih i dinamičkih karakteristika sjedala, pouzdanosti, fleksibilnom radu i praktičnoj uporabi.
Dizajn sjedala u autobusu trebao bi kralježnicu putnika što je moguće više dovesti u normalno fiziološko savijeno stanje, a mišiće svakog dijela u opuštenom stanju. Osim toga, dinamičke karakteristike sjedala treba uskladiti s drugim sustavima za smanjenje vibracija osobnog automobila, tako da se ljudsko tijelo može smjestiti u prikladnije okruženje vibracija. Sve su to važne mjere za smanjenje umora ljudi u osobnim automobilima.
Nemoguće je održati ljudsko tijelo u uspravnom sjedećem položaju. Stoga se osoba treba nasloniti na naslon sjedala, tako da se tijelo nagne unazad i s vodoravnim smjerom tvori određeni kut. Kako bi se prilagodio konveksnoj krivulji struka prema naprijed, struk također treba biti razumno poduprt, a upotrebom jastučića za struk može se izbjeći nelagoda uzrokovana visećom deformacijom krivulje struka. Budući da donji lumbalni dio kralježnice nosi najveću težinu, zakrivljenost je ujedno i najveća. Gotovo 90 posto lezija javlja se u intervertebralnim diskovima četvrtog i petog lumbalnog kralješka, tako da bi položaj lumbalnog jastučića trebao biti postavljen na visini koja je jednaka ovoj. Osim toga, lumbalni jastučić također pruža potporu za lopatice torakalne krivine, što može smanjiti deformaciju torakalne krivine, a njegov položaj je ekvivalentan visini petog do šestog torakalnog kralješka.
Kako bi se osigurala udobnost putnika, naslon sjedala također treba biti opremljen naslonom za glavu u odgovarajućem položaju. S jedne strane, može održati normalan oblik vrata, a s druge strane, može spriječiti naglo zabacivanje glave unatrag (kao što je naglo ubrzanje autobusa i sl.). ) ozljeda vratne kralježnice.
Horizontalne vibracije tijekom vožnje autobusom dat će bočnu silu ljudskom tijelu, a ljudi se ne mogu teturati u autobusu i moraju zadržati određeni položaj, što zahtijeva od središnjeg živčanog sustava da usmjerava relevantne dijelove ljudskog tijela da rade kako bi održali ravnoteže ljudskog tijela. Ako se podrhtavanje ljudskog tijela obuzda sjedalom, potrošnja rada ljudskog tijela može se smanjiti.
Budući da intervertebralni disk ima veliki kompresijski potencijal i dobru elastičnost, kralježnica ima samo prednji longitudinalni ligament i stražnji longitudinalni ligament, koji su pričvršćeni za prednji i stražnji rub tijela kralješka odnosno intervertebralnog diska i igraju određenu zaštitnu ulogu . Stoga je sposobnost ljudske kralježnice da izdrži bočne sile niska. prilikom projektiranja sjedala. Također je potrebno uzeti u obzir sposobnost odupiranja bočnim vibracijama naginjanjem naslona sjedala tako da se na donji dio leđa može osloniti. Osim toga, umjerena mekoća obloge naslona rezultira velikom silom trenja i ublažava utjecaj bočnih vibracija na ljudsko tijelo. U isto vrijeme, dvije strane naslona su lagano podignute, što također može smanjiti tendenciju bočnog kretanja ljudskog tijela i učiniti da se ljudi osjećaju ugodno u vožnji.