Postoje mnoge vrste dijelova autobusa. Postoji oko 10.000 vrsta dijelova u autobusu i oko 3.000 vrsta najčešće korištenih dijelova. Među njima postoje stotine ili čak tisuće proizvođača koji proizvode istu vrstu proizvoda za pribor za autobuse. Nakon što ovi dodaci za autobuse uđu na tržište, potrošačima je teško razlikovati njihovu kvalitetu. Tvrtke za održavanje autobusa i prodaju dijelova nemaju zrele inspekcijske standarde i postupke, a teško je ispravno identificirati i prihvatiti dijelove. Naša tvrtka će dati kratak uvod u metode identifikacije kvalitete i prihvaćanja najčešće korištenih dijelova autobusa, nadajući se da će pomoći
Kupci pružaju ispravan način identificiranja prednosti i nedostataka pribora.
Identifikacija i prihvaćanje dijelova autobusa
Prihvaćanje dijelova autobusa uglavnom se provodi s dva aspekta: jedan je prihvaćanje sorte, modela i količine, a drugi je prihvaćanje kvalitete pribora. Prilikom prihvaćanja dodatne opreme obratite pozornost kako biste osigurali da vrste, modeli, specifikacije i brojevi svih dodataka sabirnice moraju biti u skladu sa sadržajem potpisanog ugovora. Konvencionalni autobusni dodaci velikih marki dolaze s jamstvenim karticama, priručnicima itd.
Postoje male razlike u kvaliteti površine i pakiranju dobrog i inferiornog pribora za autobuse.
1. Nedostaci odljevaka kao što su glave cilindra i blokovi cilindara imaju rupe, uključujući pore, rupe za skupljanje, rupe od pijeska, pore troske i druge nedostatke površine za lijevanje kao što su lijepljenje pijeska, uključivanje pijeska itd.
2. Oblik i veličina zajedničkog pribora nisu standardizirani.
3. Pukotine metalnih dijelova uključuju hladne pukotine i vruće pukotine.
4. Kvalitetu zavarivanja metalnih dijelova koji koriste postupak proizvodnje zavarivanja treba pregledati kako bi se vidjelo postoje li deformacije za zavarivanja i nedostaci zavarivanja (1) Uobičajene deformacije zavarivanja uključuju skraćenu deformaciju kuta deformacije, uvrnutu deformaciju i deformaciju valova. (2) Zavarivanje je također sklono sljedećim problemima: Nepravilna veličina i oblik zavarivanja, kao što su podrezivanje, kuglice za zavarivanje, nepotpuna penetracija, uključivanje troske, pore i pukotine itd. U vizualnom pregledu možete koristiti povećalo, standardni predložak ili mjerač. Što se tiče pregleda čvrstoće zavarivanja i unutarnjih nedostataka, morate koristiti ispitivanje bez razaranja i hidrauličko ispitivanje.
5. Za metalne dijelove koji koriste druge proizvodne procese, uglavnom provjerite je li površina oštećena, kao što su bljeskovi, neravnine, utori, pukotine, trošenje, deformacije, korozija, hrđa itd. kako biste utvrdili može li se popraviti ili izravno vratiti
6. Za nemetalne dijelove kao što su plastični i gumeni dijelovi, osim promatranja postoje li površinski nedostaci, obratite pozornost na to postoje li znakovi starenja i propadanja. Staklene komponente moraju biti čiste i prozirne itd.
Način identificiranja pribora za autobuse kroz osjetila
1. Pogledajte marku. Pažljivo pročitajte naziv tvrtke i adresu tvrtke na svakom zaštitnom znaku kako biste provjerili oznake protiv krivotvorenja. Provjerite broj, model, specifikaciju i datum proizvodnje rezervnih dijelova.
2. Pogledajte zamjenjivost i visoku točnost dijelova sabirnice za pakiranje. Da biste mogli dugo čuvati, potrebno je nanijeti kiselinsku mast niske koncentracije prije napuštanja tvornice. Obratite pozornost na provjeru okvira i oznaka protiv krivotvorenja, barkodova itd. na kutiji.
3. Pogledajte datoteku. Dokumentacija se uglavnom odnosi na instalaciju proizvoda i korisnički priručnik. Korisnički priručnik proizvoda korisnicima pruža način instalacije proizvoda i način korištenja proizvoda. Korisnik može ispravno koristiti proizvod prema sadržaju priručnika. Konvencionalni pribor za autobuse velike marke ima upute za uporabu
4. Pogledajte površinsku obradu. Površinska obrada metalnih dijelova (1) Tehnologija pocinčavanja i tehnologija galvanizacije. U površinskoj obradi BUS pribora, tehnologija pocinčavanja čini relativno velik udio, poput lijevanog željeza i kovanja i lijevanja. Koristi se tehnologija pocinčavanja površine. Kvaliteta pocinčavanja nije dobra, a njezina površinska konzistencija je loša, a profesionalci lako mogu razlikovati njegovu autentičnost.
(2) Postupak bojenja. Tvornica prihvaća naprednu tehnologiju boje, površina boje je glatka i nježna, a kvaliteta boje je svijetla. Površina boje tehnologije boje unatrag ima tupa boja, a površina mjehuriće zraka. Ako ga lagano trljate rukom, doći će do osjećaja pijeska. (3) Električni postupak zavarivanja. Dijelovi kao što su amortizeri autobusa, prednji i stražnji mostovi, grede i karoserija su zavareni. Većina trenutnog procesa električnog zavarivanja prihvaća proizvode za automatsko zavarivanje. Uredna površina šava za zavarivanje nema valovit oblik i dobru ravnost pravila mjesta zavarivanje. (4) Visokofrekventni postupak toplinske obrade. Nakon završetka proizvoda, podvrgava se visokofrekventnom tretmanu gašenja, a različite boje nakon gašenja ostaju na proizvodu. Stoga, pri promatranju pribora, boja visokofrekventnog pribora za gašenje ne smije biti crna ili bezbojna.
Promatrajući ožiljke na ne-uporabnoj površini autodijelova, također se može procijeniti proizvode li se auto dijelovi u redovitim tvornicama. Površinski ožiljci nastaju tijekom sudara u srednjem procesu, tako da se kvaliteta ocjenjuje površinskim ožiljcima.
Kina Xiamen ECO tvrtka specijalizirana je za opskrbu originalnih rezervnih dijelova za autobus kineske marke kao što je kinglong yutong higer ankai itd. Dobro došli da se posavjetujete.
