Ugradnja zračnog ovjesa autobusa i način otklanjanja grešaka

Sastavljanje i podešavanje zračnog ovjesa u autobusu je složenije od ovjesa s lisnatim oprugama, a kvaliteta njegove montaže i podešavanja vrlo je važna za normalno korištenje zračnog ovjesa. Općenito, točke ugradnje zračnog ovjesa su sljedeće:
1. Provjerite status i dimenzije komponenti koje se odnose na sklop ovjesa. Uz provjeru relevantnih komponenti ovjesa spojenih na osovinu (veličina pozicioniranja otvora za ugradnju na donjoj površini potpore zračnog jastuka, veličina pozicioniranja rupe za klin u C-gredi i raspon zračnog jastuka i amortizera amortizer, itd.) Fiksne točke i dimenzije na mostu (mjesto točke zavarivanja okvira potisne šipke, mjesto montažnih rupa zračnog jastuka i okvira amortizera, mjesto rupa za vijke i igle na osovina, itd.) također treba zasebno provjeriti kako bi se isključila veličina Greška je prevelika da bi se osigurala točnost veličine svakog dijela.
2. Dijelovi ovjesa su odvojeno sastavljeni na okviru i osovini. Dijelovi ovjesa ugrađeni na okvir uglavnom uključuju nosače potisne šipke, nosače zračnih jastuka, nosače amortizera i druge srodne nosače okvira: Dijelovi ovjesa ugrađeni na osovinu uglavnom uključuju vođice, nosače zračnih jastuka, nosače tipa C, itd. Liang et al. . Ovdje je glavna pažnja da moment zatezanja pričvrsnih elemenata mora ispunjavati zahtjeve crteža.
3. Sastavite gornju podsklopljenu osovinu i okvir. ·U ovom trenutku, budući da nema izvora zraka prije ugradnje motora, zračni jastuk se ne može napuhati. Između osovine i okvira može se koristiti samo tehnološki nosač kako bi se osiguralo da zračni jastuk odgovara projektiranoj visini, kako bi se odredila duljina šipke za okomito podešavanje ventila za visinu.
Glavne točke otklanjanja pogrešaka zračnog ovjesa autobusa su sljedeće
OEM mora osigurati kvalitetu otklanjanja pogrešaka zračnog ovjesa u skladu sa zahtjevima sustava osiguranja kvalitete. Ključne točke kontrole kvalitete su:
1. Dijelovi ovjesa kao što su ruka vodiča, nosač zračnog jastuka, C-greda i druge komponente ovjesa ispravno su postavljeni na osovinu i zatim zategnuti, a pogreška se kontrolira strogo u skladu s crtežima i postupkom ugradnje.
2. Kada je osovina s komponentama ovjesa sastavljena na okviru, potrebno je osigurati da je osovina ispravno postavljena i da ispunjava zahtjeve za pozicioniranje prednje osovine i zahtjeve za međuosovinski razmak OEM-a. Podesite promjenom duljine podesive potisne šipke. Kako bi se izbjegle česte prilagodbe obloga u serijskoj montaži, potrebno je strogo kontrolirati točnost položaja spojnih točaka mehanizma vodilice ovjesa (kao što je oslonac potisne šipke na okviru, rupa za montažu ručice vodilice) tijekom zavarivanja okvir.
3. Nakon što je sklop ovjesa dovršen i zračni jastuk napuhan, visinu ovjesa treba kontrolirati unutar projektirane visine A±5 mm (obično se umjesto toga može izmjeriti i visina ugradnje sklopa zračnog jastuka).
4. Sve instalacijske pričvrsne elemente treba zategnuti na navedeni moment. Ako su u grupi više od dva pričvrsna elementa, potrebno ih je zategnuti prema navedenom momentu, a zatim ponovno provjeriti moment pritezanja.
5. Prilikom napuhavanja i ispuhivanja, visinski ventil bi trebao raditi normalno i nema smetnji u kretanju između poluge za njihanje visinskog ventila i šipke za okomito podešavanje i okvira, a zračni jastuk se normalno napuhuje i ispušta.
6. Kada je zračni jastuk potpuno ispražnjen, između gume i donje površine vozila i ostalih dijelova postoji odgovarajući razmak, a isto vrijedi i kada je prednji kotač okrenut u krajnji lijevi i desni položaj.
7. Zračni jastuk je potpuno napuhan kada je potpuno napunjen, a oko njega još uvijek postoji razmak od 10~15 mm.
Za kupnju dijelova sustava zračnog ovjesa autobusa kontaktirajte nas, dobavljače iz Kine, proizvodi uključuju zračne jastuke ovjesa, amortizere, potisne šipke itd.