Sastavljajući sklop stražnje osovine, prvo podignite 4 velike rupe za prirubnicu kućišta stražnje osovine i sklop kućišta poluosovine prema gore do postolja za montažu, ravnomjerno nanesite brtvilo na veliku ravninu prirubnice kućišta osovine, ugradite vijke i premažite navoje . brtvilo. Zatim podignite sklop glavnog reduktora. Zatim ugradite sklop temeljne ploče kočnice, spojite navoj vijka, nanesite brtvilo, ugradite sklop papuče kočnice, automatski podesite polugu zazora kočnice bregastog vratila, namjestite bregasto vratilo u fleksibilni povratni položaj, zagrijte ugradnju prstena sjedišta uljne brtve i unutarnji prsten ležaja Nakon ugradnje glavčine kotača sa sklopom kočionog bubnja, napunite ležaj glavčine mašću na bazi litija opće namjene, zategnite maticu osovine i pričvrstite ploču za zaključavanje, te postavite poluosovinu i prirubnicu poluosovine.
Kao što je prikazano na donjoj slici 1 sklop glavčine kotača i kočionog bubnja 2 bregaste osovine 3. ruka za automatsko podešavanje zazora kočnice 4 kućište osovine i sklop čahure poluosovine 5. reduktor i sklop diferencijala 6. prirubnica poluosovine
Nakon što je ugrađena glavčina stražnjeg kotača sa sklopom kočionog bubnja, okrenite glavčinu kotača rukom tako da konusni valjkasti ležaj bude u ispravnom položaju, zatim zategnite okruglu maticu i okrećite glavčinu kotača dok je zatežete dok se glavčina kotača ne počne okretati , zatim otpustite okruglu maticu i zaključajte je. Zategnite dio za zaključavanje. Ako je položaj okrugle matice ispravno podešen u ovom trenutku, stražnja glavčina bi se trebala moći slobodno okretati bez očite aksijalne zračnosti i njihanja.
Zahtjevi za vuču na stolnoj tegljačkoj brusilici sklopa stražnje osovine:
Ne bi smjela biti neuobičajena buka iz zupčanika, ne bi trebala biti neuobičajena buka iz zupčanika diferencijala i drugih dijelova, a buka ne bi trebala biti veća od 85 dB. Nekvalificirani treba ponovno prilagoditi.
Za provjeru učinka kočenja, upotrijebite mjerač utikača za mjerenje razmaka između bubnja kočnice i tarne ploče, koji bi trebao biti 0,5~1,2 mm.
Podešavanje se vrši pomoću ručice za automatsko podešavanje zazora kočnice ugrađene na bregasto vratilo, a bregasto vratilo se vraća u prvobitni položaj.
Svi ležajni i tarni dijelovi uređaja trebaju biti hladni ili lagano vrući i ne smije biti osjećaja vrućine.
Ne smije biti curenja ili curenja ulja na uljnoj brtvi i spojnim površinama.
Nakon što je prošao test povlačenja sklopa stražnje osovine, ispustite ispitno ulje, poprskajte crnu boju po površini, osušite je, stavite u skladište za ugradnju na radnu stanicu. Kada je sklop stražnje osovine opterećen, hiperboloidna čahura zupčanika se puni u stražnjoj osovini.
Pod pretpostavkom da se osigura kvaliteta obrade dijelova stražnje osovine autobusa, obraćanje pozornosti na sastavljanje i podešavanje sklopa stražnje osovine može poboljšati kvalitetu sastavljanja stražnje osovine i poboljšati pogonske performanse autobusa.
