Automatski zračni ovjes koristi zračnu oprugu kao elastičnu komponentu, koristi plin kao medij i koristi kompresibilnost plina kako bi ostvario svoj elastični učinak. Tlak zraka komprimiranog plina može se automatski prilagoditi promjenama u opterećenju i uvjetima na cesti, mijenjajući krutost zračne opruge, održavajući visinu karoserije vozila i frekvenciju okomitih vibracija karoserije vozila u osnovi nepromijenjenima, čime se poboljšava vožnja udobnost automobila i pružanje maksimalne udobnosti vožnje. Zračni ovjes autobusa uglavnom se sastoji od komponenti zračnih opruga (uključujući zračne opruge, komorne zračne kompresore, spremnike zraka itd.), komponenti za kontrolu visine, ventila za podešavanje visine vozila, senzora visine, vodilica (potisne šipke), bočnih stabilizatora, prigušnice Vibrator i granični dijelovi odbojnika i druge komponente. Svaki dio ima svoje različite funkcije, a oni rade zajedno kako bi postigli najbolje rezultate. 1. Zračna opruga——elastični element, koji prenosi vertikalno opterećenje; 2. Prednja ruka vodilica, vertikalna i horizontalna potisna šipka—naprava za vođenje (mehanizam), koja prenosi uzdužnu silu i bočnu silu koja djeluje na sustav ovjesa; 3. Bočna stabilizirajuća poluga za bočnu stabilnost Uređaji za poboljšanje sposobnosti sprječavanja kotrljanja automobila: 4. Uređaj za smanjenje vibracija amortizera za ublažavanje opterećenja okomitim vibracijama; 5. Čelični strukturni dijelovi koji povezuju komponente relevantnih komponenti sustava zračnog ovjesa, 6. Sklop ventila za kontrolu visine i cjevovodi Inteligentni upravljački uređaj sustava zračnog ovjesa, izravnavanje visine ovjesa.
Sklop zračne opruge sastoji se od zračnog jastuka, gornjeg poklopca zračnog jastuka, klipa zračnog jastuka i graničnog bloka odbojnika. Novi zračni jastuk može se ugraditi bez alata na sljedeći način: Obrišite poklopac zračnog jastuka i rubno sjedište na klipu, nanesite vodu sa sapunicom na rubno sjedište i čvrsto pritisnite novi zračni jastuk u visini ruke, istovremeno okrećite zračni jastuk unutra, stavite presavijeni zračni jastuk između klipa i gornjeg poklopca zračnog jastuka, uski kraj stožastog zračnog jastuka mora biti postavljen na klip: postavite donji rub zračnog jastuka na sjedalo klipa i postavite gornji rub Idi na poklopac zračnog jastuka; napuhajte zračni jastuk, svrha je da pritisnete rub zračnog jastuka između poklopca zračnog jastuka i klipa, a zatim ćete čuti zvuk, zračni jastuk je utisnut, spustite visinu vozila i zračni jastuk se automatski preklapa u klipu. Ugrađena je zračna opruga.
Karakteristike zračnog ovjesa u velikoj mjeri ovise o elastičnim karakteristikama zračne opruge. Zračna opruga radi tiho u normalnom radnom rasponu, a frekvencija vibracija je niska. 2 Kada dođe do velikog pomaka kompresije ili napetosti zbog vibracija, krutost se brzo povećava, što rezultira malom amplitudom. 3 Zračna opruga može nastaviti raditi blizu standardne visine. Pod istim opterećenjem, ekvivalentni statički otklon zračne opruge puno je veći nego kod lisnate opruge, što omogućuje zračnoj opruzi da dobije puno nižu frekvenciju vibracija od lisnate opruge, čime se poboljšava udobnost vožnje.
Zračna opruga ima karakteristike da se krutost mijenja s pritiskom zračnog jastuka, volumenom pomoćne zračne komore i oblikom baze, tako da se zračna opruga može dizajnirati kao oblik s idealnim karakteristikama krutosti prema potrebama ; zračna opruga također ima nelinearne elastične karakteristike, koje se mogu Karakteristična krivulja dizajnirana u idealan oblik kao što je najidealniji obrnuti S oblik u uređaju za ovjes vozila, koji može osigurati glatkoću vozila tijekom normalne vožnje i njegovu krutost postupno raste u uvjetima vožnje kao što su nagli zavoji, ubrzavanje i kočenje. , kako bi se ograničilo kretanje tijela i poboljšala stabilnost pri rukovanju
Funkcija ventila za regulaciju visine je održavanje zračne opruge unutar određenog raspona visine kontroliranjem tlaka napuhavanja unutar zračne opruge, tako da automobil i tlo održavaju određenu visinu. Ventil za regulaciju visine koristi se u aktivnoj kontroli karoserije, što rezultira ECAS-om (elektronički kontrolirani sustav zračnog ovjesa, ECAS ima bolje performanse upravljanja od tradicionalnog zračnog ovjesa, ne samo da visina karoserije može ostati nepromijenjena, već i sljedeće Funkcija: automatsko podešavanje visine karoserije; korištenje ovjesa za postizanje neovisnog podizanja, koje ima vrlo važnu ulogu u gradskim autobusima; automatsko podešavanje krutosti zračnih opruga i prigušenja radi poboljšanja udobnosti vožnje; smanjenje naginjanja tijekom automatskog upravljanja i poboljšanje stabilnosti upravljanja.
