ASR solenoidni ventil je trosmjerni solenoidni ventil u dva položaja, koji se aktivira kada pogonski kotač sklizne, solenoidna jezgra ventila pomiče se kako bi otvorila ulaz zraka, komprimirani zrak gura ventil ventila za vožnju unatrag u dva položaja, a relejni ventil se okreće prema ventilu za vožnju u dva položaja. Kočni cjevovod ventila je zatvoren, a komprimirani zrak teče kroz trosmjerni lijevi i desni ABS solenoidni ventil, a zatim u komore za kočioni zrak s lijeve i desne kočnice za pohranu energije.
Veliki osobni automobil otkrio je da je, kada je papučica kvačila bila zalupljena za pokretanje, ASR indikatorska svjetlost brzo bljesnula i zatim se ugasila, a činilo se da su se dva stražnja pogonska kotača zaključala i zaustavila. Dvije stražnje kočnice su u stanju kočenja. Odvijte stražnju kočnicu za pohranu energije kočite zračnu komornu kočionu cijev, a zatim ponovno pokrenite. Kada se kotač zaključa, može se čuti zvuk curenja zraka: nakon zatezanja stražnje kočnice za skladištenje energije kočite zračnu cijev zračne komore, otpustite curenje zraka. Otvorite ASR solenoidni ventil na izlaznu cijev dvostacijskog reverznog ventila. Kada se na početku pojavi zaključavanje kotača, čujete zvuk curenja zraka i zaustavljate se dok se ne ukloni zaključavanje kotača. Dokazano je da kada ASR sustav ne radi, odnosno nakon isključivanja zavojnice ASR solenoidnog ventila, još uvijek postoji tlak u cjevovodu, a ASR solenoidna jezgra ventila zaglavi u otvorenom položaju.
Analizira se uzrok ovog neuspjeha. Veliki ASR ventil autobusa postavljen je okomito na okvir pogonskog kotača, a ispušni priključak je prema gore. Nakon dugotrajne uporabe, gumena kapica za prašinu ASR priključka ventila stari i oštećuje se, a nakuplja se velika količina prljavštine. Nakon što je ispušni priključak blokiran, povećava se ispušni tlak ASR solenoidnog ventila i gumena kapica prašine se ispire. Nakon što ASR solenoid izgubi zaštitu, zbog oštrog radnog okruženja, velika količina blatne vode i prljavštine ulazi u ASR solenoidni ventil kako bi blokirao šupljinu ventila i napravio solenoidni ventil. Jezgra je korodirana, a jezgra solenoidnog ventila je zaglavljena.
Stoga se sumnja da je metoda ugradnje ASR solenoidnog ventila nepravilna. Posavjetujte se s priručnikom WABCO i otkrijte da se ABS solenoidni ventil i ispušni priključak ASR diferencijalnog ventila moraju ugraditi prema dolje. I potrebno je da je kut nagiba manji od ±30 °, a provjerava se ista serija ZF osovinskih vozila. Ispušni priključci ASR diferencijalnog ventila ugrađeni su prema gore, a kapice prašine nekih vozila su otpale. Također je utvrđeno da je dvostacijski reverzni ventil ove serije vozila Paralelna instalacija, a ne vertikalna ugradnja prema dvostacijskom reverznom ventilu koji preporučuje tvrtka WABCO, metoda ugradnje s usisnim priključkom ventila za relej kočnica okrenuta prema gore. preduvjeti za ponovnu instalaciju. Učinkovito izbjegavajte pojavu sličnih kvarova.
China Xiamen ECO Company prodaje WABCO, Haldex, Knorr Bremse i druge poznate marke ABS solenoidnih ventila, izravnavajućih ventila, relejnih ventila itd.
U isto vrijeme, postoje proizvodi od autobusnih ventila pogodni za kineske marke kao što je yutong kinglong higer ankai
