Glavčina kotača je cilindrični metalni dio za podupiranje gume centrirano na osovini u automobilskoj gumi. U laičkim terminima, dio gdje je središte kotača montirano na osovini važna je nula koja povezuje bubanj kočnice (disk kočnice), disk kotača i poluosovinu. komponenta. Glavina glava djeluje kao važan dio nosive gume, tako da njegova konstrukcija određuje brzinu i sigurnost vozila. Vjerujem da će mnogi koji su sjedili na velikom autobusu otkriti da je središte velikog osobnog automobila konveksno i konkavno, a kotači automobila su isti prije i poslije. Zašto?
 |  |
1. Budući da je prednji kotač vodeći kotač, on je oko jedne desetine težine automobila kada je potpuno napunjen. Dakle, to nije glavni nosivi kotač, već uglavnom igra ulogu upravljača. Tijekom procesa upravljanja, vanjska strana gume se lako struganje s rubovima lijeve i desne strane kamena ili ceste, a konveksna površina kotača je okrenuta prema van. Čak i ako je obješen tvrdi predmet, nosi ga konveksna površina glavčine, tako da se guma neće izgrebati, a vozilo će biti izvan kontrole i opasno.
2. Stražnji kotač je teretni kotač koji nosi ukupnu težinu vozila i ima veliku nosivost. Stoga općenito vidimo da su stražnji kotači putničkog automobila fiksirani s dva kotača. Ako vanjska strana nije zaštićena konveksnošću glavčine, vanjska guma je izrezana i unutarnja guma može podnijeti težinu, tako da vozilo neće biti izvan kontrole, a sigurnost vožnje će se poboljšati, a trošak će se poboljšati, može se spremiti.
Stoga je razlog zašto je kotač putničkog automobila konveksan i konkavan povezan s težinom, vodstvom i sigurnošću.
