Relejni ventil dio je automatskog kočionog sustava . U kočionom sustavu kamiona, relejni ventil djeluje na skraćivanje vremena reakcije i vremena stvaranja tlaka.
Relejni ventili brzo povećavaju ili smanjuju tlak komprimiranog zraka i skraćuju vrijeme odziva i stvaranja pritiska u sustavima kočenja zraka. Relejni ventili ne samo da pomažu u brzom tlaku kočnih cilindara, nego također djeluju kao ventili s brzim otpuštanjem kada se kočnice oslobode.
Servisni ventil kočnice za servisiranje
S instaliranim relejnim ventilom servisne kočnice, crijevo koje se povezuje s primarnim izlazom ulaznog ventila za stopalo postaje kontrolna linija (tj. Zrak iz "mrtvih krajeva" noga ventila na kontrolnoj priključnici releja )., Potrebni su samo mali zračni signali za vožnju unatrag između naprave za isporuku stopnog ventila i upravljačkog porta releja ; stoga, količina zraka koju isporučuje otvori za isporuku sada je tek maleni udio onoga što inače bi bilo potrebno ako je relejni ventil instaliran. Time se smanjuje kašnjenje između primjene prednje i stražnje kočnice na samo djelić sekunde. Kada vozač pritisne papučicu kočnice, malu količinu zraka na trenutak otvara ulazni otvor za relej, koji zatim usmjerava zrak iz daljinskog zraka izravno na stražnju kočionu kočionu komoru, te brzo primjenjuje stražnju kočnicu . Tlak koji se isporučuje na komore kočnica za posluživanje na taj način jednak će kontrolnom tlaku koji se isporučuje pomoću noga ventila na relejni ventil . Kada vozač djelomično ili potpuno oslobodi papučicu kočnice, kontrolni tlak koji se isporučuje pomoću noga ventila smanjuje; to uzrokuje zatvaranje otvora za dovod zračnog ventila i otvora za ispuštanje kratkog spoja, čime se sprečava pojava pneumatskog kratkog spoja dok se zrak ispušta iz svih stražnjih kočionih komora.
Četverosmjerni zaštitni ventil 3515-00009 Za autobuse
Da bi se kontrolirale servisne kočnice prikolice, spojeni izlazi (tj. Spojeni preko dvaju dvosmjernih ventila za spajanje koji su spojeni u seriju kako bi se dobili tri ulaza) ventila za stopalo i prikolice (ako je primjenjivo) usmjereni su preko ventil za zaštitu traktora, i dalje prema ventilu releja prikolice preko plave servisne linije. Kod traktora koji nisu opremljeni ručnim ventilom za prikolicu, samo spojeni izlazi stopalnog ventila (tj. Preko jednog dvosmjernog povratnog ventila ) usmjereni su prema relejnom ventilu prikolice; međutim, činjenica da su ulazni ulazni ventili ventila još uvijek spojen, omogućuje da se servisne kočnice prikolice i dalje upravljaju čak i ako postoji kvar unutar jednog kočionog kruga traktora.
3527-00007 Ventil za relej Yutong
Relejni relej opruge kočnice
Relej releja opruge kočnice radi na istom principu kao i relejni ventil servisne kočnice , iako ima suprotan učinak. Ova vrsta relejnog ventila reagira na veliki pad tlaka na njegovu kontrolnom priključku otvaranjem ispušnog otvora, što uzrokuje daljinski ispuh zraka od svake komore opruge kočnice pod njezinom kontrolom, čime se primjenjuju opružne kočnice mnogo-više nego brzo inače bi bilo moguće ako bi se zrakom trebalo isprazniti preko žutog kontrolnog ventila za parkiranje na upravljačkoj ploči. U sustavu dvostrukog kruga zračne kočnice , zrak iz oba primarnog i sekundarnog spremnika se dovodi u dovodnu luku regulacijskog ventila za parkiranje, kao i na priključnu stanicu ovog relejnog ventila; spojena je još jednim dvosmjernim ventilom za zatvaranje. Isporuka-izlazni ulaz nadzornog ventila za parkiranje spaja se na upravljačku priključnicu ovog relejnog ventila; to omogućava upravljanje opružnim kočnicama preko ovog ventila. Spojeni zrak iz upravljačkog ventila za parkiranje sprječava gubitak zraka iz samo jednog kruga kočenja, tako da se kočnice opruge automatski ne primijene. To vozaču daje veću kontrolu i sprečava da se vozilo zaustavlja na nesigurnom mjestu. Međutim, s ovom povećanom kontrolom, dolazi do veće odgovornosti od strane vozača: Ako se zrak izgubi iz samog primarnog kruga, vozač mora ručno primijeniti opružnu kočnicu preko upravljačkog ventila za parkiranje; u suprotnom, prednje radne kočnice možda neće biti dovoljne da sigurno zaustavite vozilo u hitnim slučajevima - pogotovo ako je vozilo teško učitano i / ili putuje velikom brzinom. Zapravo, neuspjeh vozača da ručno prihvati opružnu kočnicu u ovoj situaciji mogao bi dovesti do katastrofalnog neuspjeha prednjih kočnica zbog pregrijavanja, jer bi to moglo uzrokovati da prednji servisni kočnici prelaze granicu dizajna za apsorpciju energije. QR1C zračni ventil ubrzava proces, s anti spojevima, što znači da se prikolica i servisna kočnica međusobno djeluju 1 sekundu. Funkcija relejnog ventila je analogna tranzistoru koji se koristi u elektroničkim krugovima.
