Kočne obloge su tarni dio disk kočnice. Osim čvrstoće i krutosti koja je potrebna kao komponenta, ona treba imati najveći mogući i stabilni koeficijent trenja, kao i odgovarajuću otpornost na habanje, otpornost na toplinu i rasipanje topline. I toplinski kapacitet, itd.
 |  |
Prednost
Općenito, ne postoji pomoćni učinak trenja, tako da učinak kočenja manje utječe na faktor trenja, tj. Učinkovitost je relativno stabilna;
Nakon ulaska u vodu, učinkovitost se smanjuje manje, a potrebno ju je jednom ili dva puta kočiti da se vrati u normalu;
U slučaju istog izlaznog kočnog momenta, veličina i masa su manje od bubanj kočnice;
Količina toplinskog širenja kočionog diska u smjeru debljine je iznimno mala, a papučica kočnice se ne povećava značajno jer bubanj kočnice uzrokuje preveliki hod papučice kočnice;
Lakše je postići automatsko podešavanje zazora, a ostali postupci održavanja i popravka su relativno jednostavni.
Hendikep
Rad kočnica je nizak, tako da se u hidrauličkom kočionom sustavu upotrebljava viši tlak u cjevovodu potreban za aktiviranje kočnica, što obično zahtijeva servo pojačivač;
Kada se koriste za parkirne kočnice, mjenjači parkirne kočnice koji se moraju ugraditi su kompliciraniji od bubanj kočnica, tako da je primjena na stražnjim kotačima ograničena.
