Auto svjetla, razna semafora instalirana na automobilu kako bi se osigurala sigurna vožnja. Cent svjetla i semafor dvije vrste. Od 1905. do 1912. godine, kako bi se riješio problem osvjetljenja ceste sprijeda, ugrađeno je prednje svjetlo od acetilena s reflektorima, a jedna kerozinska svjetiljka opremljena je kao žarulja zadnje pločice. U 1945-1947. Godini dovršeni su najmanje potrebni vanjski svjetiljci. Kvalificirana automobilska svjetla moraju biti u skladu s odgovarajućom specifikacijom svjetlosti, boje i osnovnim uvjetima ispitivanja okoliša.
Signalne lampice
1.Position lampica. Postavljen je na prednjoj i stražnjoj strani vozila radi ukazivanja na prisutnost i širinu vozila u pokretu.
2.Svjetlo kočenja. Postavljen straga, što ukazuje na usporavanje ili zaustavljanje vozila u pokretu.
3. Svjetlo pokazivača smjera. Montira se na prednjoj, stražnjoj i bočnoj strani radi označavanja upravljanja.
4.Razna svjetla za maglu. Instaliran je straga radi poboljšanja vidljivosti stražnjeg dijela automobila u lošim vremenskim uvjetima kao što su magla i snijeg.
5.Profiler lampica. Postavljen je sprijeda i straga, a označava vanjsku stranu vozila.
6.Stoplights. Postavljen sa strane kako bi signalizirao prisustvo zaustavljenog automobila.
Signalno svjetlo omogućuje ostalim putnicima da na daljinu jasno prepoznaju svjetlosni signal. Parametri lampe su svjetlosni intenzitet, svjetlosno područje, kut difuzije snopa i svijetla boja. Da bi se svjetlosni signal noću lako identificirao s tamnom pozadinom, svjetlosni intenzitet vodootpornog signalnog svjetla za autobus koji se koristi samo noću, poput pozicijskih svjetala, profila i stop svjetla, obično je samo u rasponu od nekoliko kandela do desetaka kandela. Za signalna svjetla koja se koriste danju i noću, kao što su svjetla pokazivača, kočna svjetla itd., Intenzitet svjetla potreban tijekom dana obično je visok kao stotine Kendra. Kako bi se izbjeglo blještavilo kada ovakva signalna svjetiljka radi noću, osim što ograničava maksimalni intenzitet svjetla, neki od njih koriste i dnevne i noćne radne uvjete. Za većinu svjetlosnih signala automobila blizu je osjećaja, također se mora uzeti u obzir osvjetljeno područje i podudaranje između navedenog intenziteta svjetla, kako bi se spriječila prevelika svjetlina i izazvala blještavilo. Kut difuzije snopa većine signalnih svjetala (uključeni kut između smjera 10% najvećeg intenziteta svjetlosti) ne smije biti manji od 20 ° u okomitom i ne manje od 40 ° u vodoravnom smjeru.
