Struktura i funkcija univerzalnog zgloba nešto je poput zgloba na udovima ljudskog tijela, što omogućuje da se kut između povezanih dijelova mijenja unutar određenog raspona. Kako bi se zadovoljile kutne promjene uzrokovane prijenosom snage, upravljanjem i skokom prema gore i prema dolje uzrokovanim vožnjom automobila, pogonska osovina prednjeg pogonskog automobila povezana je s univerzalnim zglobom između osovine i osovine. Međutim, zbog ograničenja aksijalnih dimenzija, potrebna deklinacija je relativno velika. Jedan univerzalni zglob ne može napraviti trenutnu kutnu brzinu izlaznog vratila i vratila u vratilo jednakom, što je lako uzrokovati vibracije, pogoršati oštećenja komponenti i stvoriti veliku buku. Zbog toga se široko rabi širok raspon zglobova s konstantnom brzinom.
 |  |
Nejednolikost površine ceste tijekom rada vozila, promjena opterećenja ili razlika između ugradnje dvaju sklopova, itd., Promijenit će kut i razmak između izlaznog vratila prijenosa i ulaznog vratila krajnjeg pogona sklopa mjenjač-diferencijal. , tako da stražnji pogonski motor univerzalni spoj prijenosa oblik prihvaća dvostruki univerzalni zglob, to jest, postoji univerzalni zglob na svakom kraju prijenosa vratilo, a funkcija je da se kutovi dva kraja prijenosa vratilo \ t jednaka, čime se osigurava da su trenutne kutne brzine izlaznog vratila i ulaznog vratila uvijek jednake.
