Uvod i klasifikacija udara
Upotreba amortizera
Amortizer se uglavnom koristi za suzbijanje šoka kada se proljeće odbije nakon odbijanja i udarca s površine ceste. U gruboj cesti, iako se opruga koja apsorbira šok može filtrirati vibraciju ceste, sama će se opruga također pomicati, a amortizator se koristi za suzbijanje skoka proljeća.
Kako bi se ubrzao prigušivanje okvira i vibracija tijela kako bi se poboljšala udobnost vožnje automobila, amortizeri su opremljeni amortizerima unutar većine sustava ovjesa automobila.
Amortizer automobila, također nazvan "suspenzija", sastoji se od opruge i amortizera. Amortizer ne koristi se za podupiranje težine tijela vozila, ali se koristi za suzbijanje šoka kada se opruga skrene nakon upijanja šoka i apsorbira energiju utjecaja ceste. Proljeće igra ulogu u ublažavanju utjecaja, pretvarajući "veliki energetski jedan udar" u "male energije višestrukih udara", a amortizator postupno smanjuje "mala energetska višestruka šokova".
Komponente uključuju
1. klipnjače; 2. radni cilindar; 3. Klip; 4. Ventil za proširenje; 5. cilindar spremnika; 6. kompresijski ventil; 7. Kompenzacijski ventil; 8 kružni ventil; Poklopac prašine; 11. Brtva ulja.
O riginalni SACHS apsorberi / prednji ovjes automobila na zalihi za prodaju
Razvrstavanje amortizera
1.Proizvodna klasifikacija Materijalna kutna sila s gledišta materijala prigušenja, amortizeri su uglavnom hidraulički i napuhani, a tu je i promjenjiva amortizera prigušenja.
1) Hidraulički tip
Apsorberi s fluidnim udarima naširoko se koriste u sustavima ovjesa automobila. Princip je u tome što kada se klip pomiče u cilindar amortizera kad se okviri i osovina mijenjaju jedan prema drugom, ulje u kućištu apsorbera šuma opetovano izlaze iz unutarnje šupljine u drugi kroz neke uske otvore. Unutarnja šupljina. Trenutačno trenje između tekućine i unutarnje stijenke i unutarnjeg trenja molekula tekućine formiraju prigušnu silu protiv vibracija.
2) napuhavanje
Strukturna je značajka da je u donjem dijelu cilindarske cijevi postavljen plutajući klip, a zatvorena plinska komora formirana na jednom kraju plutajućeg klipa i cijevi cilindra napunjena je visokotlačnim dušikom. Na plutajućem klipu ugrađena je velika O-prstenasta brtva koja potpuno odvaja ulje i plin. Radni klip je opremljen kompresijskim ventilom i zateznim ventilom koji mijenjaju područje prolaza prolaza prema brzini kretanja.
2. Sukladno svojoj strukturi, amortizeri su podijeljeni u jednostruki cilindar i dvostruki cilindar. Može se dalje podijeliti na: 1. Aukcijski amortizer s jednim cilindrima; 2. Dvostruki cilindarski hidraulički amortizer; 3. Dupli cilindrični uljni i plinski apsorber.
1) Dvostruki cilindar
Amortizer ima dva cilindra iznutra i izvana. Klip se kreće u unutarnjem cilindru. Kako se klipnjača ulazi i povlači, volumen ulja u unutarnjem cilindru povećava se i smanjuje. Stoga se ulje u unutarnjem cilindru mora održavati zamjenom s vanjskim cilindrom. ravnoteža. Stoga su u dvostupanjskom amortizeru četiri ventila, tj. Uz dva ventila za gas na gore spomenutom klipu, postoji protočni ventil i kompenzacijski ventil koji dovodi do zamjene između unutarnjeg i vanjskog cilindri.
2) Jedan cilindar
U usporedbi s tipom dvostrukih cijevi, jednostupanjski amortizer ima jednostavnu strukturu i smanjuje skup ventila. Opremljen je plutajućim klipom u donjem dijelu cilindra (tzv. Plutajući znači da ne postoji klipnjačnica za kontrolu kretanja), ispod plutajućeg klipa da stvori zatvorenu komoru zraka, napunjenu dušikom visokog tlaka ,
3) Osim dva gore opisana apsorbera, postoje otporni amortizeri amortizera. Moguće je promijeniti veličinu otvora pomoću vanjske operacije. Najnoviji automobil koristi elektronski upravljani amortizer kao standardnu opremu. Senzor prepoznaje stanje rada i računalo izračunava optimalnu silu prigušenja tako da mehanizam za podešavanje prigušne snage na amortizeru radi automatski.
