Glavna funkcija reduktora

Glavni reduktor funkcionira kako bi promijenio smjer osi rotacije, smanjio brzinu i povećao zakretni moment kako bi automobil osigurao dovoljnu vuču i pravilan kurir na dobrom putu.
Kako bi se zadovoljili različiti zahtjevi za upotrebu, struktura finalnog pogona također je različita. Prema potkonstrukciji zupčanika, postoje zupčani tip zupčanika, cilindrični tip zupčanika i kvazi dvostrani zupčanik. Konačni pogon u jednoj fazi sastoji se od para zupčanih zupčanika s uobičajenom mrežom.
Prema broju parova zupčanika koji sudjeluju u redukcijskom pogonu postoje dvije vrste jednostepenog i dvostepenog završnog pogona. Kod dvostepenog reduktora, reduktor reduktora drugog stupnja ima dva para i postavljen je na pribor s kotačima s obje strane. U stvari, to je zasebna komponenta, koja se naziva reduktor kotača.
Jednostepeni reduktor sastoji se uglavnom od zupčanika sa zupčanim pogonom, pogonskog zupčastog zupčanika, ležaja i slično.
Dvostupanjski prijenos zupčanika uglavnom se sastoji od dva para zupčastog zupčanika često od jednog od kojih je jedan zupčani zupčanik, drugi zupčanik ili cilindrični spiralni zupčanik, a neka srednja ili teška vozila koriste dvo- završni pogon.