Hidraulično usporivač

Automobil koristi ispušne kočnice dok ide nizbrdo. Iako može dobiti dobar učinak kočenja, učinak kočenja na ispušnim plinovima ograničen je na osobna vozila velike tonaže. Kao pomoćni sustav kočenja, hidraulični usporivač može pomoći automobilu da se uspori usporivo tijekom nagiba nizbrdo, izbjegavajući gubitak sposobnosti upravljanja kočenjem vozila uslijed toplinskog propadanja kočnice, a putnički automobil čini sigurnijim i pouzdanijim.
Hidraulički retarder se također naziva i hidraulički retarder. Hidraulički retarder jednostavno je sastavljen od hidrauličkog uređaja koji smanjuje masnost u vozilu, a sastoji se od klackalice, drvenog kućišta, elektroničke upravljačke jedinice i slično.
Stoga se za osobna vozila opremljena hidrauličkim mehaničkim prijenosom, hidraulički usporavač obično instalira na stražnjem kraju hidrauličkog mehaničkog mjenjača, a obično se ugrađuje u prijenos. Trenutno mnogi proizvođači autobusa u Kini biraju hidraulične usporavače, kao što su Yaxing Mercedes-Benz, Zhongtong Bus i Zhengzhou Yutong.
Prilikom susreta s dugim spustom, vozač otpušta papučicu gasa, otvara usporivač i elektronički upravlja
Sustav kontrolira proporcionalni ventil za primjenu tlaka na radni fluid za punjenje radne komore. Tada se putnički automobil jednakom brzinom rotira unutar radne komore kroz rotor obrnutog hidrauličkog usporavača, kao što su pogonska osovina i prijenosnik. Zakretanje rotora s okretanjem izlaznog vratila pokreće ulje da djeluje na stator usporavača, a stator je fiksiran. Stvorit će reakcijsku silu na ulje. Ta se reakcijska sila prenosi i na rotor da formira kočni moment, koji koči njegovu rotaciju i prenosi se na gumu vozila kroz sustav prijenosa vozila, čime se ostvaruje učinak usporavanja na vozilu. U tom procesu radna tekućina pravi mali ciklus u radnoj komori, stvarajući otporni moment, a istodobno se temperatura tekućine povećava, odnosno kinetička se energija pretvara u toplinsku energiju. Radna komora je dodatno opremljena s izlazom ulja, a tekućina s visokom temperaturom ulazi u izmjenjivač topline kroz cjevovod za ispuštanje ulja, a izmjenjivač topline izmjenjuje toplinu s rashladnim sredstvom kroz tekućinu s visokom temperaturom, a temperatura tekućine pada na radna komora, a tekućina tvori veliku cirkulaciju. Rashladno sredstvo odvodi toplinu kroz izmjenjivač topline.