Pregled prednje osovine autobusa uglavnom provjerava zglob upravljača, razmak između king pina i čahure, potisni ležaj i kut upravljanja kotačem.
Zglob upravljača uglavnom se provjerava ima li pukotina u korijenu i trošenju časopisa. Ako postoji pukotina, mora se zamijeniti i ne može se raditi s greškama kako bi se izbjegle ozbiljne nesreće. Količina trošenja temeljnice ležaja zgloba upravljača ne smije prelaziti 0,1 mm.
Kada maksimalni razmak između kraljevske igle i čahure prelazi 0,12 mm, kraljevsku iglu i čahuru treba zamijeniti. Veliki odgovarajući razmak između kraljevske igle i čahure uzrokovat će ljuljanje prednjeg kotača, smjer će biti nestabilan, a također će uzrokovati oštećenje zgloba upravljača i drugih dijelova. Kada trošenje kraljevske igle dosegne 0,1 mm, kraljevsku iglu treba zamijeniti.
Sve dok se ležaj upravljača prednje osovine održava i podmazuje tijekom uporabe, općenito se neće oštetiti. Mast treba ubrizgati nakon svakog pogona preko vode. Ako prednji kotač upravljača stvara buku i upravljač se ljulja, potisni ležaj je općenito oštećen i treba ga zamijeniti.
Način održavanja prednje osovine autobusa je sljedeći
Zakretni moment zatezanja svakog glavnog pričvršćivača prednje osovine treba često provjeravati, a svakom pokretu dodati masnoću.
Nakon utovara prednje osovine treba provesti ispitivanje zabrane opterećenja. Potrebno je provjeriti je li temperatura glavčine prednjeg kotača, ruke upravljačkog rokera, gornjeg i donjeg zamaha potporne grede pregrijana, te ako je tako, treba je na vrijeme prilagoditi.
Nakon utovara prednje osovine, rad trčanja treba provoditi više od 1100 km. Treba ispitati temperaturu glavčine prednjeg kotača, ruke upravljačkog rokera te gornje i donjeg zamaha potporne grede. Ako postoji toplina, ležajevi su preuski i moraju se prilagoditi.
Nakon razdoblja utrčavanja provjerite zatezanje svake matice, dodajte ulje za podmazivanje gornjem i donjem dijelu kraljevske igle i dodajte ulje za podmazivanje gornjoj/donjoj ruci potporne grede, ručici upravljača i kugličnoj igli vodoravne šipke za vezanje.
Ulje treba mijenjati svakih 75.000 kilometara, a ulje bi trebalo mijenjati najmanje jednom godišnje; ako tijekom pregleda postoji veliki razmak ili oštećenje ležaja, uljne brtve i spoja šipke za vezanje, mora se na vrijeme zamijeniti.
Kada se trči do 200.000 km, to se mora provjeriti. Tijekom pregleda, ako postoji bilo kakav razmak ili oštećenje ležaja, uljne brtve i spoja šipke za vezanje, mora se na vrijeme zamijeniti.
Kada trčite 150.500 km, koristite litijevu mast za podmazivanje kralja zgloba upravljača, kuglaste igle za vezanje šipke, ruke upravljača i gornjih i donjih zamaha potporne grede; kada trčite 88.000 km, upotrijebite masnoću na bazi litija za podmazivanje ležajeva glavčine kotača.
Molimo vas da nas kontaktirate kako biste kupili autobusnu prednju osovinu, stražnju osovinu i dodatnu opremu. Specijalizirani smo za opskrbu prednjih i stražnjih osovina i pribora za autobuse. Također imamo proizvode autobusne osovine yutong kinglong higer ankai zhongtong i drugih marki.https://www.ecobusparts.com/chassis-parts/axle-for-sale-of-buses.html
