Autobusni kočioni sustav

Sustav kočenja u autobusu je niz specijaliziranih uređaja koji primjenjuju određenu silu na određene dijelove sabirnice (uglavnom kotači) kako bi izvršili određeni stupanj prisilnog kočenja. Funkcija kočnog sustava je da spriječi prisilno usporavanje ili čak zaustavljanje vozačkog automobila prema zahtjevu vozača; kako bi trkački automobil bio stabilno parkiran u različitim uvjetima na cesti (uključujući rampu); Brzina ostaje stabilna.
Sustav kočenja u autobusu je kočioni mehanizam koji je opremljen kočnim uređajem u autobusu kako bi se tehnički osigurala sigurna vožnja autobusa, povećala prosječna brzina autobusa i slično. Općenito, sustav kočnica sabirnice sastoji se od dva odvojena uređaja, radne kočnice i parkirne kočnice. Uređaj radne kočnice upravlja nogom vozača, pa se još naziva i nožna kočnica. Uređaj za ručnu kočnicu upravlja vozač ručno, pa se naziva i ručnom kočnicom.
Funkcija radne kočnice je usporavanje autobusa u pokretu ili zaustavljanje na najkraćem udaljenostu. Funkcija uređaja za ručnu kočnicu je zadržavanje autobusa koji su se zaustavili na raznim cestovnim površinama. Međutim, ponekad se u hitnim slučajevima dvije kočnice mogu istodobno koristiti kako bi se povećao učinak kočenja u sabirnici.
U sustavima kočenja za autobuse, kočnice su dijelovi kočnog sustava sabirnice koji stvaraju sile koje sprečavaju kretanje ili kretanje vozila. Kočnice koje se koriste u autobusima su kočnice trenja, to jest, kočni moment koji sprečava pomicanje sabirnice proizlazi iz trenja između stacionarnog elementa i rotirajuće radne površine.