Popravak i sigurnost kočnog bubnja

Kad trošenje kočnog bubnja dosegne granicu (na primjer, granica kočnog bubnja promjera 180 mm je φ180 mm), kočioni bubanj treba zamijeniti.
Pažljivo očistite i pregledajte vijke kočnog bubnja i vijke kotača na habanje, oštećenja i dimenzijske tolerancije, kao i na unutarnjoj površini kočnog bubnja. Ako se pronađu problemi, zamijenite ih novim.
Nakon popravka kočnog bubnja, koristite višenamjensku mast za ubrizgavanje u glavčinu.
Na pogođeni vijek trajanja pukotina na glavčini kočnog kotača uobičajena je pojava. Međutim, na autocesti se često događaju slučajevi gdje se kočioni kotač velikog automobila razbije i rani, a uzroci pucanja glavčine kočnice uglavnom uključuju:
1. Neovlaštena izmjena kočnog uređaja.
Mnoga vozila su opremljena kapaljkama ili "kočionim kraljevima". Iako ova dva uređaja mogu povećati učinak kočenja kod preopterećenja, oni također izravno ubrzavaju pucanje glavčine kočnice. Kada se vozilo preoptereti, učestalo kočenje uzrokuje da prianjanje ili vrućina utječu na kočioni učinak, koji je sklon nezgodama.
Uređaj za kapljanje opremljen je spremnikom vode na vrhu kokpita, koji se ulijeva u položaj glavčine kočnog kotača na svakom kotaču, i kontinuirano kapljeći vodu za hlađenje glavčine kotača, što sigurno može ublažiti kvar kočnice.
„Kralj kočenja“ je nadograđena verzija pumpe za kočioni zrak. Nakon što zrak prođe kroz kočnu pumpu, tlak se povećava i kočioni jastučići mogu pobliže ugraditi kočničku glavicu, a kočioni učinak se prirodno povećava. Kočioni sustav kočenja veći je od obične pumpe zraka kočnice i broja rezervoara zraka.
Kada vozilo napusti tvornicu, bez obzira na veliko opterećenje, kočioni sustav je standardni, a unutar odobrenog standarda nema potrebe za kapanjem ili kočenjem.
2, glavni razlog je preopterećenje
Prema iskustvima nekih starih vozača, glavni razlog pucanja kočionog kotača je to što je opterećenje preveliko, pa će se dogoditi još strašnije stvari.
Pored toga, autobuska oprema ima tvornicu zamjenika tvornice, u pogledu kočnih kotača, cijena tvornice puno je viša od cijene zamjeničke tvornice, ali kvaliteta je zagarantovana. Kočioni bubanj tvornice također je puknut, tako da je uzrok nesreće uglavnom metoda uporabe.