Analiza uzroka kvara bubnja automatske kočnice

Kao važna sigurnosna zaštitna komponenta automobila, kočni bubanj automobila glavni je cilj otkrivanja i održavanja u svakodnevnom upravljanju i održavanju automobila. Prema sažetku dnevnog održavanja, kvar kočionog bubnja uglavnom uključuje: pucanje, dno, prekomjerno trošenje, pucanje, abnormalne uobičajene probleme kao što su kvarovi istrošenog lijeva.
Analiza kvarova napuknuća kočnog bubnja
Na bubanj automatske kočnice će tijekom normalnog rada djelovati mnoge sile, jedna je normalni pritisak papuče, a druga je tangencijalna sila koju stvara rotacija i kvačilo papuče. Kada se normalni tlak ukloni, tangencijalna sila između bubnja kočnice i ploče kvačila papuče ne postoji; trenje između bubnja kočnice i ploče kvačila stvara mnogo topline, što uzrokuje porast temperature bubnja kočnice, dok su ploča kvačila i ploča kočnice Trenje bubnja koji se kreće zapravo je točkasti kontakt, a toplina generiran trenjem na kontaktnoj površini uzrokuje promjenu faze u tkivu na kontaktnoj površini, što rezultira naprezanjem promjene faze, što smanjuje otpornost mjesta na toplinski zamor; stres promjene faze će dovesti do kočenja. Fenomen nejednake sile na bubnju uzrokovat će redovite pukotine u bubnju kočnice pod čestim kočnim opterećenjem bubnja kočnice automobila. Budući da pukotine nisu potpuno paralelne s osi bubnja kočnice, kako se pukotine nastavljaju širiti, pukotine su unakrsno povezane i tvore mrežu, koja se obično naziva pukotinama, a ozbiljne pukotine uzrokuju pukotine. S druge strane, bubanj kočnice od sivog željeza prolazi faznu promjenu u radnim uvjetima. Na fazni prijelaz unutarnje strukture uglavnom utječu promjene temperature. Maksimalna temperatura koju stvara bubanj kočnice tijekom rada može doseći 800 stupnjeva -950 stupnjeva.
Dovoljno da izazove faznu transformaciju tkiva.
Analiza kvara pucanja kočionog bubnja
Pucanje bubnja kočnice također pokriva dva razloga. Prvo, kočioni bubanj će biti pod utjecajem razlike u čvrstoći materijala i uzrokovati problem pucanja. Drugo, nakon što dođe do problema s pucanjem bubnja kočnice, pod uvjetima će se također dogoditi međudjelovanje između toplinskog naprezanja i naprezanja promjene faze kočionog bubnja. Lokalna fazna transformacija uzrokuje smanjenje čvrstoće. U to vrijeme, pukotine na kočnoj površini nastavit će se širiti i širiti, što će rezultirati pucanjem. Druga situacija je da zbog nerazumne montaže i kooperacije pri montaži dijelova dolazi do lokalne koncentracije naprezanja, a često djelovanje tog naprezanja uzrokuje lom i slom ovog dijela.
Analiza kvara pada dna kočnog bubnja
Pod pretpostavkom da nema pukotine u bubnju automatske kočnice, ako postoji izravna pukotina, to je kvar dna, što će dovesti do izravnog kvara bubnja kočnice. Konkretno, također uključuje dvije točke: jedna je da je čvrstoća samog materijala bubnja kočnice loša; drugi je da je bubanj kočnice napuknut pod nerazumnom i nenormalnom vanjskom silom. Torzijska sila, koja se prenosi na kotač preko vijčane veze da djeluje kao kočnica za vozilo. Kada torzijska sila premaši čvrstoću koju materijal može podnijeti, na prirubnici bubnja kočnice nastaju pukotine i pukotine, pa čak i dno otpada.
Analiza kvarova prekomjernog trošenja i nehabanja
Prekomjerno i neuobičajeno trošenje može lako dovesti do potpunog kvara kočionog bubnja automobila. Prije svega, prekomjerno trošenje znači da je unutarnji promjer kočionog bubnja sve manji i manji pod utjecajem učestale sile kočenja. Što je veća, debljina stijenke postaje sve tanja i tanja, što izravno ima negativan utjecaj na učinak kočenja bubnja kočnice. Gledajući opet na abnormalno trošenje i habanje, kada je radna površina bubnja kočnice pod vanjskom silom tvrdih predmeta kao što su cipele, pojavit će se utori zbog kontakta trenjem, što je često uzrokovano nerazumnim zakivanjem tarne ploče, u određenoj mjeri također je uzrokovano nedovoljnom tvrdoćom bubnja automatske kočnice.
Ukratko, postoje različiti razlozi za kvar bubnja automatske kočnice. Općenito ga proizvodi radna površina kočnog remena. S povećanjem intenziteta rada kočenja na kočnoj površini će se pojaviti pukotine. Uzrokuje kvar bubnja automatske kočnice.